7月的连云港港码头，一艘从巴西远道而来的40万吨散货船，在6条拖轮的协助下稳稳靠泊。同时，搭乘中欧班列从哈萨克斯坦运来的海绵钛也在此处集结，准备通过海运发往泰国。此外，数千台新能源轿车在滚装码头整齐排列，即将启程前往英国……连云港港呈现出一派繁忙而有序的景象。

“十四五”以来，连云港港海陆交汇枢纽优势得到充分发挥，中哈物流合作基地、上合组织出海基地建设步稳蹄疾，综合实力、服务能力、牵引动力不断提升，在构建新亚欧大陆桥、完成新时代“西游记”的征程中更是走出了特色化、可持续的发展新路。

东西互济 拓展“一带一路”朋友圈

6月25日，一批在航空航天、医疗等领域广泛应用的海绵钛搭乘“INFINITY”轮从连云港港前往泰国林查班港，这批共计138.64吨的海绵钛此前是通过中欧班列抵达中哈（连云港）物流合作基地。

“近年来，随着港口便捷的海铁联运优势不断放大，越来越多的货物选择通过连云港出海或者通过中欧班列出口。”连云港中哈国际物流有限公司多式联运部经理苏立洋说。

作为“一带一路”首个落地的实体项目，中哈（连云港）物流合作基地2023年完成进出场量24.3万标箱、同比增幅10%；哈国“霍尔果斯—东门”无水港2023年完成过境集装箱换装量30万标箱、同比增幅13%，“双枢纽”效应日益显著。2023年，连云港港全年累计开行中欧班列806列、增幅10.7%。

东西双向互济，陆海统筹发展。在陆向上，连云港港致力推动国际班列转入质量型发展轨道，现已布局5个过境口岸，实现对中亚地区主要站点的全覆盖，至土耳其、波兰、德国和日中蒙、中吉乌等班列线路稳定运营，班列满载率基本达到100%、回程运量占比超45%、日均运速超过900公里等优势集成，以及“海—铁—空”联运、“保税+出口”混拼、“内陆—中亚—东南亚—中亚”循环利用、“集改散、散改集”等新模式。在海向上，连云港港致力推动航线向“一带一路”沿线国家港口覆盖，新开北冰洋、东南亚等航线，形成中东、美东、非洲、日韩、东南亚等近远洋航线、内支外贸线90条，成功串接24条海铁联运通道及苏鲁豫皖内河港口，打造出铁公水、海河江多式联运品牌。

南北协同 共绘合作共赢新引擎

6月28日，在连云港港集装箱29号泊位，来自连云港周边腹地的20个标箱的太阳能光伏组件装载上“集海之峰”轮，随后在上海港转运至西班牙瓦伦西亚港，这是“连申快航”的作业场景之一。截至6月2日，连申快航2024年累计完成集装箱吞吐量同比增长64.7%。

“显著的增长势头不仅彰显了‘连申快航’在物流运输领域的强劲实力，更是连云港港与上海港深化合作、实现互利共赢的生动体现。”连云港互连集装箱有限公司总经理陈炜说。

近年来，连云港港口加快融入长三角一体化发展，深化与上港集团战略合作，快速形成“业务先行、平台跟进、资本融通、实体运营”合作布局，上港集团15亿元定增“连云港”，双方合资设立了平台公司，“连申快航”班轮实现每周五班的常态运行，开通了“无锡—连云港”接续班列，强化通道共用共享。此外，连云港港与江苏远洋、江阴港也签署战略合作协议，并持续深化与中远海运等航运公司的业务合作。

不仅如此，连云港港还强化东中西区域合作，深耕陇海沿线市场。成立陇海沿线省份、苏北片区市场开发专班，统筹业务、产业和资本合作，今年5月份以来共拜会客户企业、合作主体270余家，与徐州港、徐工集团、江苏海邦、河南中豫国际港务集团等企业达成合作新意向。与甘肃（兰州）陆港签署战略合作协议，两地班列实现对开，物流供应链公司揭牌运营，“兰州出海港”在连云港挂牌。依托“兰洽会”“丝博会”“连博会”，大力推介港口特色服务，招引共建“五个基地、一个港区、一个园区”。

“友谊不计千里之隔，合作不以山海为远。”连云港港港口控股集团党委书记、董事长杨龙表示，共建出海口，共用大陆桥，连云港港将牢记习近平总书记殷切嘱托，以标杆和示范为引领，畅通陆海联运大通道，不断续写丝路合作新篇章。

创新驱动 打造高效物流新典范

在距离滚装码头100多米的后方场地上，290辆来自日韩的轿车正装载上火车笼车，准备运往中亚国家。

“传统的汽车过境运输作业需要6个作业流程，最多只能运输150辆汽车。我们创新了过境笼车运输之后，作业环节优化到4个，最多可以一次运输290辆汽车，运输效率提升了93%。”连云港港口控股集团有限公司港航发展部副总经理王宇光介绍。

创新性改革无处不在。依托自贸试验区连云港片区，连云港港全力探索通关贸易便利化、数字信息服务、多式联运等领域改革创新，形成市级创新成果32项，省级创新成果18项。其中，在《国务院自由贸易试验区工作部际联席会议简报》专刊印发举措2项，两案例入选长三角年度自贸试验区十大案例中，一个案例入选江苏省自贸试验区首批十佳创新案例。

实际操作中，这些模式还带来诸多可以“复制、推广”的惊喜：港口货运业务“直客通”模式提升客户车辆运输效率约33.3%，减少码头闸口人员配备约80%、闸口车辆停时76.3%；港口短驳运输一体化运营提升通过效率76%；过境货物“集改散”直装模式将过境全流程时间压缩60%，过境车辆笼车运输模式让装载用时节省57%，连申快航“陆改水”模式实现综合物流成本较公路运输下降50%；进口粮食“边卸边检边装”节约时间成本87.5%、运输成本60%；外贸货物“一站式”查验服务模式提升通关速度40%、手续办理效率95%，节约成本65%等。

“连云港港口在外贸货物‘一站式’查验服务模式上的创新，使我们能够更快地完成货物的进出口，这为我们节省了大量时间和成本，让我们在竞争激烈的市场中更具竞争力。”浙江湖州富际电梯负责人沈彬雅如是说。

下一步，连云港港口将发挥“自贸区+港口”组合优势，加强便利通关、金融服务等领域的改革创新，深入开展综合运输服务“一票制、一单制、一箱制”交通强国专项试点，加快开展人民币跨境直通化收付、海运滞箱费结算等新模式，探索开展“云配货”物流服务试点，培育冷链物流及绿色能源加注等服务业态。（通讯员 张新语）