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江苏连云港:拓展全球“朋友圈” 打通国际航运“大动脉”

7月的连云港港码头,一艘从巴西远道而来的40万吨散货船,在6条拖轮的协助下稳稳靠泊。同时,搭乘中欧班列从哈萨克斯坦运来的海绵钛也在此处集结,准备通过海运发往泰国。此外,数千台新能源轿车在滚装码头整齐排列,即将启程前往英国……连云港港呈现出一派繁忙而有序的景象。

“十四五”以来,连云港港海陆交汇枢纽优势得到充分发挥,中哈物流合作基地、上合组织出海基地建设步稳蹄疾,综合实力、服务能力、牵引动力不断提升,在构建新亚欧大陆桥、完成新时代“西游记”的征程中更是走出了特色化、可持续的发展新路。

东西互济 拓展“一带一路”朋友圈

6月25日,一批在航空航天、医疗等领域广泛应用的海绵钛搭乘“INFINITY”轮从连云港港前往泰国林查班港,这批共计138.64吨的海绵钛此前是通过中欧班列抵达中哈(连云港)物流合作基地。

“近年来,随着港口便捷的海铁联运优势不断放大,越来越多的货物选择通过连云港出海或者通过中欧班列出口。”连云港中哈国际物流有限公司多式联运部经理苏立洋说。

作为“一带一路”首个落地的实体项目,中哈(连云港)物流合作基地2023年完成进出场量24.3万标箱、同比增幅10%;哈国“霍尔果斯—东门”无水港2023年完成过境集装箱换装量30万标箱、同比增幅13%,“双枢纽”效应日益显著。2023年,连云港港全年累计开行中欧班列806列、增幅10.7%。

东西双向互济,陆海统筹发展。在陆向上,连云港港致力推动国际班列转入质量型发展轨道,现已布局5个过境口岸,实现对中亚地区主要站点的全覆盖,至土耳其、波兰、德国和日中蒙、中吉乌等班列线路稳定运营,班列满载率基本达到100%、回程运量占比超45%、日均运速超过900公里等优势集成,以及“海—铁—空”联运、“保税+出口”混拼、“内陆—中亚—东南亚—中亚”循环利用、“集改散、散改集”等新模式。在海向上,连云港港致力推动航线向“一带一路”沿线国家港口覆盖,新开北冰洋、东南亚等航线,形成中东、美东、非洲、日韩、东南亚等近远洋航线、内支外贸线90条,成功串接24条海铁联运通道及苏鲁豫皖内河港口,打造出铁公水、海河江多式联运品牌。

南北协同 共绘合作共赢新引擎

6月28日,在连云港港集装箱29号泊位,来自连云港周边腹地的20个标箱的太阳能光伏组件装载上“集海之峰”轮,随后在上海港转运至西班牙瓦伦西亚港,这是“连申快航”的作业场景之一。截至6月2日,连申快航2024年累计完成集装箱吞吐量同比增长64.7%。

“显著的增长势头不仅彰显了‘连申快航’在物流运输领域的强劲实力,更是连云港港与上海港深化合作、实现互利共赢的生动体现。”连云港互连集装箱有限公司总经理陈炜说。

近年来,连云港港口加快融入长三角一体化发展,深化与上港集团战略合作,快速形成“业务先行、平台跟进、资本融通、实体运营”合作布局,上港集团15亿元定增“连云港”,双方合资设立了平台公司,“连申快航”班轮实现每周五班的常态运行,开通了“无锡—连云港”接续班列,强化通道共用共享。此外,连云港港与江苏远洋、江阴港也签署战略合作协议,并持续深化与中远海运等航运公司的业务合作。

不仅如此,连云港港还强化东中西区域合作,深耕陇海沿线市场。成立陇海沿线省份、苏北片区市场开发专班,统筹业务、产业和资本合作,今年5月份以来共拜会客户企业、合作主体270余家,与徐州港、徐工集团、江苏海邦、河南中豫国际港务集团等企业达成合作新意向。与甘肃(兰州)陆港签署战略合作协议,两地班列实现对开,物流供应链公司揭牌运营,“兰州出海港”在连云港挂牌。依托“兰洽会”“丝博会”“连博会”,大力推介港口特色服务,招引共建“五个基地、一个港区、一个园区”。

“友谊不计千里之隔,合作不以山海为远。”连云港港港口控股集团党委书记、董事长杨龙表示,共建出海口,共用大陆桥,连云港港将牢记习近平总书记殷切嘱托,以标杆和示范为引领,畅通陆海联运大通道,不断续写丝路合作新篇章。

创新驱动 打造高效物流新典范

在距离滚装码头100多米的后方场地上,290辆来自日韩的轿车正装载上火车笼车,准备运往中亚国家。

“传统的汽车过境运输作业需要6个作业流程,最多只能运输150辆汽车。我们创新了过境笼车运输之后,作业环节优化到4个,最多可以一次运输290辆汽车,运输效率提升了93%。”连云港港口控股集团有限公司港航发展部副总经理王宇光介绍。

创新性改革无处不在。依托自贸试验区连云港片区,连云港港全力探索通关贸易便利化、数字信息服务、多式联运等领域改革创新,形成市级创新成果32项,省级创新成果18项。其中,在《国务院自由贸易试验区工作部际联席会议简报》专刊印发举措2项,两案例入选长三角年度自贸试验区十大案例中,一个案例入选江苏省自贸试验区首批十佳创新案例。

实际操作中,这些模式还带来诸多可以“复制、推广”的惊喜:港口货运业务“直客通”模式提升客户车辆运输效率约33.3%,减少码头闸口人员配备约80%、闸口车辆停时76.3%;港口短驳运输一体化运营提升通过效率76%;过境货物“集改散”直装模式将过境全流程时间压缩60%,过境车辆笼车运输模式让装载用时节省57%,连申快航“陆改水”模式实现综合物流成本较公路运输下降50%;进口粮食“边卸边检边装”节约时间成本87.5%、运输成本60%;外贸货物“一站式”查验服务模式提升通关速度40%、手续办理效率95%,节约成本65%等。

“连云港港口在外贸货物‘一站式’查验服务模式上的创新,使我们能够更快地完成货物的进出口,这为我们节省了大量时间和成本,让我们在竞争激烈的市场中更具竞争力。”浙江湖州富际电梯负责人沈彬雅如是说。

下一步,连云港港口将发挥“自贸区+港口”组合优势,加强便利通关、金融服务等领域的改革创新,深入开展综合运输服务“一票制、一单制、一箱制”交通强国专项试点,加快开展人民币跨境直通化收付、海运滞箱费结算等新模式,探索开展“云配货”物流服务试点,培育冷链物流及绿色能源加注等服务业态。(通讯员 张新语)

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