现代快报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，9月21日10时48分，在上海市浦东新区祝桥镇沪苏通铁路二期（即太仓至四团段）站前Ⅶ标施工现场，一榀长32.6米、重647吨的预制箱梁精准落位。这标志着沪苏通铁路二期首榀箱梁架设完成，全线顺利进入桥梁上部结构施工阶段。 

△施工现场

沪苏通铁路二期位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。项目采用客货共线的运输组织模式，其中江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里。 

中铁四局承建的沪苏通铁路二期站前Ⅶ标施工范围从浦东新区祝桥镇到奉贤区四团镇。新建正线全长约26.6公里，负责站前Ⅶ标管段内766榀箱梁制运架任务，占全线2651榀箱梁制架任务的29%。 

据悉，首榀箱梁架设，需要利用箱梁搬运机将箱梁从制梁场存梁台座移至喂梁区，通过2台提梁机协同作业，将箱梁吊起提升到24米的高度，最终使用运梁车和架桥机完成箱梁运架任务。整个架梁过程具有同步提升速度控制要求严、箱梁安装定位精度高、安全风险系数大等难点。 

项目建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁四局项目部科学制定施工方案，践行“标准化开工、第一次做对”的管理要求，科学优化箱梁运架施工方案，认真做好技术培训、安全交底、特种作业人员持证上岗等工作，严格抓好全过程安全质量管控，为全线首榀箱梁顺利架设奠定了坚实的基础。 

“我们邀请专家对450吨级提梁机、900吨级运梁车、900吨级架桥机等大型设备进行安装调试，使用运架分离式过隧架桥机解决特殊工况箱梁架设问题，安装信息化管理云平台对架桥机的运行状态进行实时监控，确保箱梁架设精度控制在2毫米之内。”中铁四局项目部经理徐峰说。 

沪苏通铁路太仓至四团段是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，作为沪汉蓉通道和京沪铁路的辅助通道，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能，建成通车后将进一步扩充上海枢纽线路和客站能力，将浦东纳入全国高铁网路中，对推进长江经济带海铁联运发展、贯彻落实长三角一体化国家战略、服务国计民生等具有重要意义。

通讯员 许文峰 余剑波 王浩 现代快报+记者 刘伟娟 

（通讯员供图）