现代快报讯（通讯员 仇彬 李超 记者 刘伟娟）7月12日凌晨1点40分，京沪高铁南京南站至滁州站区间，一辆黄色的移动气压焊轨车正在大胜关长江大桥上进行插轨焊接作业。值得一提的是，这是中国铁路上海局集团有限公司首次使用大型移动气压焊轨车在长三角运营高铁线路上进行焊接维修施工。

△施工现场

京沪高铁自2011年6月30日正式开通运营。随着运营时间的增加，部分区段钢轨焊接接头出现了疲劳磨损。为消除行车安全风险，确保高铁运行安全、平稳舒适，中国铁路上海局集团公司组织南京桥工段、上海工务大修段等单位利用施工“天窗”对既有磨耗接头进行重新焊接处理。

此次施工是长三角铁路部门移动式气压焊轨车首次在运营高铁线路上进行施工作业。为确保高铁施工作业安全万无一失，技术标准落实到位，铁路部门前期组织作业人员扎实开展岗前培训，加强风险研判，做好技术交底，多次组织实战演练，围绕高速铁路使用的350km/h、U71MnG钢轨积极开展焊接工艺调试工作，30天内顺利完成5组焊轨工艺调试。

△施工现场

此次施工铁路部门投入1台目前国内最先进的YHGQ-1200型移动气压焊轨车，采取气压焊的方式进行钢轨焊接，整个作业过程需要进行锯轨、除锈、铣磨、对轨、焊接、冷却、正火、粗磨、精磨以及接头质量检查、探伤共11道工序，内轨头侧面工作边平直度偏差控制在0-0.3mm，轨顶面平直度偏差控制在0-0.2mm。

为确保施工安全顺利推进，施工单位成立施工领导小组，细化施工方案，规范施工组织管理，强化工机具管理、作业质量控制、安全保障措施具体内容，细化责任分工，严把责任落实。规范编制高铁作业“三确认”单及涵盖封锁前准备到施工结束等17项流程的作业指导书。对参与施工的气压焊轨车进行全面“体检”，及时排查处理设备状态优良。

凌晨1点10分，随着磨损轨顺利切除，焊轨作业正式展开。除锈、铣磨、对轨、焊接、正火等工作有条不紊、有序衔接。粗磨、精磨、质量检查、探伤线、路几何尺寸精调等工作随之高标准开展。4个小时的时间里，所有作业人员集中精力，一气呵成，顺利完成高铁磨损接头焊接处置任务，长三角运营高铁线路插轨焊接施工首战告捷。

（通讯员供图 编辑 邵倩倩）