现代快报讯（记者 李娜）北沿江高铁的脚步越来越近了。11月1日，在距离二次环评公示仅两周之后，南京市交通运输局对《沪渝蓉高速铁路工程上海至南京至合肥段环境影响报告书》进行全本公示。现代快报记者注意到，此次全本公示，延续了此前二次环评中的设站计划，全长364.928公里的江苏段内，计划设站11座，其中，新建8座，改建3座。公示内容还显示，北沿江高铁在入沪段将与沪苏通铁路二期同步实施。

△北沿江高铁走向

江苏段设站11座，计划年底开工

沪渝蓉高铁，也称为北沿江高铁，其上海至南京至合肥段位于上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。线路起自上海市新建上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市，途经3省（市）、8市26县（区）。上海宝山站至肥东站新建线路长度519.195公里。其中，上海境内51.115公里、江苏境内364.928公里、安徽境内103.152公里。根据此前计划，北沿江高铁江苏段将于年底开工。

公示内容显示，北沿江高铁线路等级为客运专线，正线数目双线，速度目标值350km/h。正线工程新建车站10座、改建车站5座、既有车站1座。其中新建车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站（本项目不含）、南京北站、大墅站；改建车站为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站；利用既有车站为合肥南站。此外，新建上海宝山动车所、南京北动车所、扬州东存车场，扩建南通动车所，在启东站还建原南通客整所及机务折返段。

工程还包含南京枢纽普速系统（江北地区）改建工程。该工程共涉及改建车站5座，为永宁镇站、高里站、林场站、铺镇站、殷庄站；新建南京北站普速车场（与正线南京北站共站）。拆除浦口北站。在南京北站西端新建机务折返所及客整所各1座。

本线新建隧道共5座，分别为崇太长江隧道（14.250km）、南通新机场隧道（2.600km）、宝山隧道（3.080km）、二郎隧道（0.973km）、丰山隧道（5.490km），隧道总长26.393km，隧线比为4.25%。其中宝山隧道、崇太长江隧道采用盾构法+明挖法施工，南通新机场隧道采用明挖法施工。

在工期方面，上海宝山站（含）至启东西站（不含）段工期为7年，启东西站（含）至合肥段工期为4年。南京枢纽普速系统改建工程工期为4年。

△北沿江高铁与南京城市关系示意图

入沪段与沪苏通铁路二期同步实施

公示显示，北沿江高铁上海至南京至合肥段在入沪段还将与沪通Ⅱ期，也就是沪苏通铁路二期工程同步实施。

在具体走向方面，北沿江高铁上海至南京至合肥段正线起自上海枢纽新建上海宝山站，与沪通II期铁路并站设置，上海宝山站为双层车场布置，高架层为沪渝蓉高铁尽头式车场，地下车场为沪通II期车场，出站后与沪通II期铁路并行于绕城高速南侧向西走行，于绕城高速与S7立交东北侧跨越上海绕城高速及S7公路后，并行S7公路西侧向正北走行，跨越沪通II期徐行站后向西引入既有太仓站。

在江苏境内，引入太仓站后，于苏南沿江车场北侧新建沪渝蓉车场，后经七丫口通道采用14.25公里隧道穿越长江南支，于崇明岛城桥镇西1.5km设崇明站，向北以主跨400米双塔斜拉桥跨越长江北支，在启东市西侧约11公里设启东西站后折向西行，跨越通吕运河、通启运河后，在南通市规划新机场南侧经过设海门北站，之后继续西行引入既有南通站北侧新建地面车场，既有南通机务折返段及客整所搬迁至启东站，出站后利用既有盐通铁路陈桥线路所至国道村线路所段线路，向西跨越如海运河后，于吴窑镇北2.5km设如皋西站，之后向西于黄桥镇北侧约2km设黄桥站，至泰州市境内沿姜高路北侧行进，于东风快速路东侧、康居新城北侧设泰州南站，出站后跨越引江河，继续西行进入扬州市，跨过芒稻河后转向正北，与连淮扬镇铁路并站设扬州东站，出站后转向正西，跨越京杭大运河，于月塘镇南3km设仪征北站，出站后向西于马鞍机场南侧同宁淮城际合场设六合西站，之后跨越滁河并行宁启铁路通道向南，至地铁3号线林场站西侧舟桥旅位置处，新设南京北站。

从南京北站引出后，向西沿滁州大道布线，后折向西南，跨越京沪铁路后绕避同乐变电站，至既有京沪高铁滁州站西侧13m并场设站，出站后线路折向西南，以长隧道形式穿越神山，取直跨越马厂水库后设大墅站，后径直跨越沪陕高速，沿既有合宁铁路北侧并行，至肥东站。

在沪苏通铁路二期设计范围内，正线除上海宝山站地下段外均铺设有砟轨道，上海宝山站到发线采用无砟轨道；沪通联络线铺设有砟轨道。正线部分除上海宝山站至太仓站以及南通地区限速区段铺设有砟轨道外，其余地段均铺设无砟轨道。

项目多项环评取得最新进展

此次环评公示还公布了该项目多个专项环评的最新进展。目前，工程穿越长江刀鲚国家级水产种质资源保护区影响专题报告已完成，待农业部长江渔业监督管理办公室评审并出审查意见；穿越安徽琅琊山国家森林公园已取得国家林业和草原局林场种苗司复函，同意将项目纳入安徽琅琊山国家森林公园总体规划的一般游憩区，专题报告已审查待批复；穿越5处水源保护区二级区或准保护区，已取得当地市政府原则同意意见；穿越江苏省省级重要湿地2处已取得江苏省林业局原则同意意见；穿越南京市市级重要湿地3处已取得南京市绿化园林局复函；穿越国家级生态保护红线已取得江苏省、安徽省人民政府的不可避让论证意见；穿越江苏省生态空间管控区域已取得沿线5个地市人民政府的不可避让论证意见；穿越京杭大运河已取得国家文物局原则同意意见。

北沿江高铁是中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分，也是长江三角洲城市群骨干城际通道，是承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的铁路客运通道，是一条以路网功能为主，兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。

（图片来源：公示文件截图）