今年以来，受外贸进出口增长和海运通道受阻等多重因素影响，中欧班列需求强劲，前四个月开行数量和货物发送量持续增长。1至4月中欧班列累计开行6184列、发送货物67.5万标准箱，同比分别增长10%、11%，增幅较一季度持续扩大。截至今年4月底，中欧班列累计开行超8.9万列，通达欧洲25个国家223个城市。

　　两千多年前，古丝绸之路上阵阵驼铃拉开了中国与亚欧各国交往的序幕；如今，中欧班列嘹亮的汽笛见证着丝绸之路新的传奇。经过10余年探索发展，中欧班列通道网络逐步完善，沿线口岸能力大幅提升，枢纽功能持续增强，步入高质量发展轨道。面对国际经贸环境和物流时效不确定性的挑战，“钢铁驼队”跨越山海、奔驰不息，开行范围不断扩大，运量持续强劲增长，凸显我国外贸稳中向好的态势，为中欧及全球经贸往来提供了有力支撑。

　　通道建设不断加强，通道网络逐步完善。开展中欧班列西安、重庆、义乌至格鲁吉亚波季、土耳其伊斯坦布尔南通道运输测试，成功开行乌鲁木齐至意大利萨莱诺跨里海、黑海中欧班列，新开通哈尔滨至荷兰蒂尔堡、石家庄至塞尔维亚贝尔格莱德、青岛至俄罗斯莫斯科等中欧班列线路……今年以来，中欧班列不断开辟新通道、优化通关模式、提高开行品质、扩充通道能力、扩大辐射范围，实现了亚欧国际联运的网络化，为中欧贸易提供稳定高效的运输通道。1至4月经南通道累计开行中欧班列12列，同比增长71%。稳定高效的运输通道，有力促进我国外贸发展和国际供应链的稳定畅通。

　　运输效能加速扩充，口岸能力大幅提升。中欧班列具有相对独特的技术经济比较优势，其综合物流成本较传统海铁联运方式可节省8%到20%，对于高附加值、强时效性物流需求具有较强的吸引力。今年前四个月西（阿拉山口、霍尔果斯）、中（二连浩特）、东通道（满洲里、绥芬河、同江北）口岸开行数同比分别增长11%、14%、7%，中欧班列运量增长的背后是不断扩大的运力需求和高效给力的运能支撑。与周边国家铁路部门加强合作，优化中欧班列运输组织，积极推进铁路快速通关模式，协调境外铁路企业加大接车和换装力度，提升口岸运输效率和通关便利化水平，进一步提升中欧班列运输效率。

　　服务品质持续提升，枢纽功能日益增强。每周稳定开行5列西安与德国杜伊斯堡、成都与波兰罗兹间全程时刻表中欧班列，并在境外增加16个中欧班列还箱点，更好满足全球客户的多样化需求，这是以高品质国际物流服务推动中欧班列高质量发展的具体例证。紧密对接市场需求，实行灵活运价策略，加快推进海外仓建设，定制化打造番茄酱、木材、茶叶、食用油、新能源汽车等特色班列；发挥中欧班列门户网站服务作用，积极推进网上订舱、堆场服务、箱管服务等业务“一站式”办理；应用北斗卫星定位、5G等新技术，落实装载加固、安检查危等措施，保障中欧班列安全平稳运行，赢得了国际好口碑。

　　中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的物流大通道，开创了国际运输合作新局面。“钢铁驼队”日夜兼程、驰骋万里，体现了中国扩大高水平对外开放的决心和行动。推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，有望为促进全球经济发展、增进各国人民福祉、推动构建人类命运共同体作出新的更大贡献。（丁妍）