10月14日，第六届全球智能驾驶大会暨苏州市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点推进会将举行。近年来，苏州坚持把发展智能车联网产业作为产业转型升级的重要突破口，以新质生产力助推高质量发展。

　　这张三维动态地图显示的是相城大道与青龙港路交叉路口的实时路况。无论是每一辆车、每一个行人的动态轨迹，还是每一个时段的流量，甚至是路面突发的各种状况，都能够进行精准捕捉。在数据赋能城市交通管理的同时，系统还可以与路面上行驶的智能驾驶车辆联动，实现安全与效率的双重提升。

　　这正是来自于苏州万集车联网技术有限公司的“全息路口”系统，这套系统主要面向城市车路协同和交通交管部门，通过高精度地图和高精度授时以及三维建模，实现路口的静态要素构建。

　　苏州万集车联网技术有限公司研发负责人王亚军介绍，这套系统可对“鬼探头”、超视距危险车辆等情况提前感知，在遇上车道拥堵、排队情况，局部规划或是全局规划时，提供更优策略，交通流量的流密速信息可为交通交管的红绿灯配时，以及绿波通行、执法提供辅助。

　　目前，苏州已累计建设智能网联道路595.8公里，部署路侧设备3787套，开放智能网联测试道路2459.4公里，不断扩展的智能网联道路和设施，为企业提供了丰富的测试环境，推动车路协同技术解决方案在城市场景的规模落地。

　　“路端感知能力和通信时延是一个关键的技术点，所以我们持续地在做迭代和提升。未来肯定是着重于基础设施的建设、存量车的改装、新车的前装以及市级云控平台的建设，这都是同步开展的，只有整个车端路端的装载量和技术闭环实现后，才能真正让很多商业模式在这边开花结果。”北京万集科技股份有限公司苏州研究院院长王邓江表示。

　　有了“智慧”的路，也要搭配“聪明”的车。随着智能驾驶技术的不断提高，眼下，智能座舱成为智能化和网联化发展下的重要产品。2020年落户苏州高铁新城的润芯微科技，是行业领先的软硬一体融合方案提供商。为了让车更“聪明”，今年，由企业自主研发的智能摄像控制器和启航操作系统正式发布。

　　“这个产品是我们基于地平线芯片来做的，它的国产化率相当高，达到70%的国产化率，在国内也是比较有优势的。主要装在车的前端，通过摄像头感知识别以后，前路的一些障碍给车预警或者干预制动，在车里会把设备、智能场景统一放进去，体现的就是‘车家互联’、‘车内互联’。”润芯微汽车电子事业群总裁张宏介绍。

　　自落户苏州以来，润芯微科技聚焦基础软件、AI视觉等核心关键技术，目前已实现从芯片层、驱动层、系统层、应用层至云端的全面覆盖。在不久前公示的2024年苏州市智能车联网实验室建设单位名单中，润芯微科技等十家企业和科研单位入选。

　　张宏表示，舱驾融合是未来的发展方向，苏州是智能网联的重点城市，政府层面的支持力度很高，车路协同基建做得也较齐全，这对于企业在研发方面的支撑会比较足，可称其为首选。

　　当前，苏州正积极抢抓智能车联网产业发展机遇，形成了相城区为核心区，常熟市、苏州工业园区、吴江区、吴中区、苏州高新区为重点区，其它板块为联动区的“1+5+4”产业空间布局，累计建设智能车联网应用场景超100个。今年1至8月，全市从事智能车联网业务相关企业近600家，产业规模达451.4亿元，同比增长26.8%。

　　苏州市智能车联网行业联合会会长王佳利表示，苏州是国内较早投入市、区两级城市级云控平台的城市，能够为各种各样的企业提供丰富多样的数据服务，苏州也是国内较早通过地方立法支持智能网联汽车发展的城市，带动整个创新链和产业链的融合。本次智能车联网的行业峰会将会重磅发布苏州的车路云一体化试点实施方案、对应的相关政策以及发布一大批生态伙伴。

　　来源：苏州新闻