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一线蹲点|同行56小时,看千年运河带货外贸“新三样”

编者按

从晨曦初露到夜幕降临,从黄海之滨到大江南北,用镜头捕捉每一个动人的瞬间,记录平凡生活的真实点滴与蓬勃发展的时代脉搏。从今天起,新华日报·影像推出特别栏目“一线蹲点”,我们将努力践行“四力”,深入基层一线、贴近百姓生活,力争生产出更多有温度、有广度、有深度的视觉产品。让我们一起用镜头记录历史,用光影书写华章,共同见证这一伟大时代的变革与进步!欢迎提供报道线索:025-58680304。


京杭大运河上港(淮安)国际集装箱码头,一标箱的光伏板正缓缓安放进“翔宇88号”货船。

一条大运河,悠悠流淌。千年水运,万物通济。

“起锚了!”8月27日晚8点,随着船长钱锦祥的一声号令,淮安市江淮通集装箱有限公司“翔宇88号”集装箱船缓缓驶向上港(淮安)国际集装箱码头。

8月27日上午,工作人员正将天合光能的光伏板装进集装箱,然后运往翔宇88集装箱船所在的码头。

船长钱锦祥正在排集装箱的顺序。

8月27日夜,翔宇88集装箱船在上港(淮安)国际集装箱码头,装载出口的天合光能光伏板。

28日零点18分,满载集装箱的货船正式起航。74个标箱里,有一半以上是天合光能江苏淮安基地出产的光伏板。它们将在航行56小时后抵达太仓港,转运海轮出口海外。与运输煤炭、建材、粮食等传统货品不同,这条“流金淌银”的大运河,如今开始频频带货外贸“新三样”。

准备完毕,全员到齐,准备出航。

53岁的钱锦祥是一位标准的“船二代”。1991年,他跟随父亲入行,至今已在大运河上“摸爬滚打”了33年。在他的眼里,这条再熟悉不过的运河常能带给他惊喜。

8月28日早晨,通过淮安船闸,船长只需在“船讯通”APP上点一点,就能完成过闸申报。

8月28日,“翔宇88号”准备驶出淮安船闸,据显示上游水位9.4米,下游水位6.5米,水位落差达2.9米。

清晨5点,“翔宇88号”抵达淮安船闸。只见船员拿起手机,在“船讯通”APP上进行电子申报,过闸时刻表、船舶自动核验等信息便及时送到。从进闸到出闸,水位相差2.9米,前后只用了20分钟。老钱告诉记者,按照过去“三上三下”的调度模式,过一个闸至少要半天,而从淮安抵达长江口要5天左右。如今,他们的船只需24小时便可抵达。

出了淮安闸口,天色大亮。只见一艘艘货船穿梭往来,驾驶舱的导航台上密密麻麻显示着来往船只的运行线路。沿岸绿意盎然、风光旖旎,岸边不时传来百姓的吹拉弹唱声。老钱笑着说,运河真是越来越美,跑船也更加“养眼”了。

钱锦祥说,苏北运河这几年航道两岸变化很大,曾经的荒地、违规小码头……成了公园、广场和夜市,沿岸居民乐享生活,他们开船看着也心情舒畅。

下午5点,船只抵达邵伯船闸。看着排队等候的诸多船只,入职24年的大副孙其跃笑着说:以前“运石子”,现在“运箱子”。从前运河上多是50吨、100吨的水泥船,现在载重1000吨船只都“提不上筷子”。记者了解到,从2013到2023年,运河苏北段累计集装箱运量为252万标箱,十年增长12倍。绿色、智能、高效的航运模式已成为新常态。

8月28日傍晚,船只正在有序通过邵伯船闸。

8月28日,机工邱海岚一边做饭,一边和家人视频聊天。

8月29日零点,“翔宇88号”驶入长江段。8月30日清晨,当太阳升起时,太仓港犹如一幅江天胜景在我们眼前徐徐舒展。夹在一艘艘“巨无霸”式的海轮间,载重2400吨的“翔宇88号”秒变为“小矮人”。当一个个装载光伏板的集装箱被大货车转运离开,老钱和船员们也将继续远航。上午8点,在完成了56小时的蹲点采访后,我们与“翔宇88号”的船员们拥抱告别。

8月28日下午2时许突降暴雨,水手在雨中抽出集装箱底部的积水,防止雨水渗入集装箱内。

8月29日6时许,船长钱锦祥驾船驶过正在建设的拥有六项世界之最的超级工程,常泰长江大桥。

8月29日下午,翔宇88集装箱船在南通港卸货后,船长等人正在检查集装箱顶部安全。

8月30日清晨,翔宇88抵达太仓港,船员们迎着朝阳锻炼身体。

2500年,古老运河涛声依旧,而今又焕发出无限的生机与活力。我们何其有幸,与老钱等航运人一起,感受了这条年运货量相当于8条京沪高速公路的黄金水道的巨大变迁,也将见证运河助力“新能源运输时代”的无限可能。

2024年9月5日新华日报16版

策划:田梅  肖勇

统筹:张筠

文图:吴俊

视频:胡楠


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