工业和信息化部15日发布的我国造船业最新数据显示，我国造船业三大指标连续14年位居世界第一，国际市场份额首次全部超过50%，成为2023年全球唯一一个三大指标实现全面增长的国家。中国造船业“上大分”，标注的正是中国制造新高度，描绘的正是高质量发展新航迹。

　　以科技为帆，从一穷二白到领军全球，大国造船勇立涛头，迈向星辰大海。可以说中国造船业的发展过程充满艰辛和挑战，20世纪50年代，中国迅速发展起了造船业，建立了现代化造船厂。从起步开始，中国便意识到独立自主研发的重要性，面对技术理论缺乏，中国咬紧牙关，向别国学习经验的同时，建立自主研发机构、注重人才培养。一路向前，中国始终没有满足过去的成就。正是这份勇立涛头的决心，坚持科技创新的恒心，让大国造船行稳致远，缔造了了不起的中国“船”说。国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”零部件数量超过2500万个，5年时间里，发布了777项工艺、设计标准和143份作业标准书，大型邮轮、LNG船、国产航母，中国成为唯一摘下造船工业三颗“明珠”的国家，每颗“明珠”都闪耀着科技之光。

　　以奋斗为桨，从深渊到山巅，一路奋楫笃行，折射着大国造船勇攀高峰、乘风破浪的气魄。造船业技术要求高、复杂程度大，考验着一个国家的产业体系与供应链服务能力，唯有长期的技术积累与不断的产业升级，方能厚积薄发。在国际上占有一席之地，除了技术积累远不够，还需要更多从“0”到“1”，从“1”到“100”的跨越。以LNG船为例，今年，我国交付了全球首艘93000立方米的超大型液化气船，将中国造船业推向了高端领域。这艘船打破了日韩的技术封锁和垄断，并且从技术、吨位等方面实现了对日韩的超越。不甘落后的壮志雄心，赋予大国造船乘风破浪的勇气，强劲的中国制造实力成了大国造船勇攀高峰的最大底气。

　　梦想为岸，乘势而上，必将大有作为。放眼未来，中国造船业仍面临许多挑战，面对竞争越趋激烈的市场、国外更高技术水平的竞争，中国唯有锲而不舍，持续奔跑，方能保持竞争优势。除此以外，在可持续发展中，更当适应时代大局，推动造船业向智能化、绿色化水平发展，在新能源动力应用、信息技术赋能等方面持续发力，为全球船舶行业发展提供更多中国智慧与方案。从造船大国迈向造船强国，中国大有可为。最强底气不仅来源于数十年的积淀，更源于有一批肯钻研的大国工匠、有梦想的人才团队。就像95后女舵手徐文茜那样，面对挑衅，临危不惧，拿出中国威严与自信。任尔兴风作浪，我定乘风破浪。

　　了不起的中国“船”说见证了大国崛起的磅礴力量。在这朝气蓬勃的时代，中国造船业昂首挺胸，必将破浪前行，驶向造船强国新征程。