2020年12月11日，连淮扬镇铁路淮安至镇江段正式通车，这条被誉为“江苏脊梁”的高铁线，赋予淮安高铁时代更多现实意义——从此，往南京、上海再也不需从徐州东站中转，淮安真正实现铁路网的南北贯通。

交通，经济发展的先行官，城市发展的大动脉。淮安市交通运输局党委委员、总工程师胡彦波回忆说，淮安始终坚持高站位、大格局研究、谋划和推动交通运输事业发展。徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路建成通车；建成金马高速、宿扬高速淮安段，京沪高速扩建工程、市区快速路一期工程建成通车；完成盐河航道整治工程、淮河出海航道整治工程，淮安港三期、京杭运河绿色现代航运综合整治加快推进；淮安机场三期改扩建工程开工建设……一个个激动人心的“大场面”在淮安大地次第上演，让淮安形成“公铁水空”统筹发展、有效衔接的综合交通运输体系，成为长三角重要交通枢纽和全国重要客货转换中心。

“立足‘枢纽新城’的崭新定位，重塑‘南船北马、九省通衢’的辉煌。”胡彦波介绍，在新一轮《国家综合立体交通网规划纲要》中，淮安是京津冀至长三角主轴上的重要节点之一，与徐州、连云港作为组合枢纽被明确为全国性综合交通枢纽城市。未来，淮安将继续聚焦“153”发展战略，构建“七纵十二横”普通干线公路网，打造“米”字型高铁枢纽，建设通江达海的干线航道网络，提升机场综合保障能力，从“公铁水空”多方面发力，攀高比强、跨越赶超，全力打造全国性综合交通枢纽城市。“曾经，奔流不息的大运河，造就了淮安辉煌的历史，今天，‘公铁水空’综合发展的淮安，正阔步迈进崭新时代。”胡彦波说。

“以前‘货等车’，如今‘车等货’。”淮安市港口物流集团常务副总经理李永一介绍，今年5月，“淮安港—上海港”海铁联运班列定班正式启动运营，标志着淮安港海铁联运进入新阶段。班列由淮安直达上海芦潮中心站对接上海洋山港，将淮安及周边地区外贸货物通过上海港运往全球。班列铁路运输时效快，可为相关生产企业降低25%的物流运输成本。

如今的淮安港，已成为江苏内河规模、自动化程度领先的集装箱码头，内河集装箱吞吐量稳居江苏内河港之首。

“脉络通达”是为了“物畅其流”。李永一介绍，2012年，淮安港口集装箱吞吐量为5.5万标箱，到2022年年底，已突破40万标箱。这是淮安港自2009年开港以来创下的最高纪录，将多年保持的全省内河集装箱吞吐量第一的水平推向了新的高度。“目前，淮安已开通至上海港、宁波港、连云港港三条海铁联运外贸集装箱发送线路。”他说，未来，淮安港将继续立足全国内河主要港口定位，进一步提升港口规模和枢纽能力，强化中转运输功能，加快国家重大战略在淮安深度融合、互相促进、精准落地。待三期扩建提升工程完成后，淮安港将实现年集装箱吞吐量100万标箱，支撑淮安长三角北部现代化中心城市和全国综合交通枢纽城市建设，服务枢纽经济发展。

“铛铛铛铛……”伴着静静流淌的里运河水，有轨电车奔驰在淮安大地。从游船画舫到电车飞驰，跨越百年，两种不同时空的交通方式，在此刻并行，一个承载历史，一个洋溢青春，共同书写淮安人的幸福生活。

这种古今交汇，开启于2015年12月28日。当天，淮安现代有轨电车1号线通车运营，成为国内首条进入城市核心区运营、里程最长的无触网现代有轨电车线路。从此，节能环保、快捷准点、安全舒适的有轨电车逐渐成为市民绿色出行的首选。“我上岗的第一天，始发站人潮涌动。”淮安首批现代有轨电车司机熊正兵说，近8年来，他驾驶有轨电车，穿梭在城市里，感受高楼渐起、车辆提速，“准时准点、速度快，现在坐有轨电车的市民越来越多，大家都亲切地叫它‘小火车’。”

“它是城市交通主干线、便民利民连心线、中心城市亮丽风景线和低碳节能环保示范线。”淮安市现代公交集团、公交公司总经理、党委副书记孙智敏介绍，时至今日，有轨电车1号线累计客运量近5700万人次，日最高客流超5.5万人次，安全运行超1300万公里，电车运行准点率、运行图兑现率、乘客满意率等多项运营指标位居行业前列。

目前，淮安市区拥有公交线路101条、在线运营公交车1482辆，清洁能源和新能源公交车占比100%。未来，淮安将积极构建以有轨电车1号线为骨架、常规公交为主体、慢行交通为补充、特色公交为延伸的多层次综合公共交通网络，努力为广大市民提供“出行便、安全保、服务优、感觉美”的幸福公交高品质服务。

从南船北马、九省通衢，到立体交通、枢纽新城，如今的淮安，区位条件和战略优势正在失而复得。“围绕打造全国性综合交通枢纽城市，加快构建立体多元、内外畅联交通网络”“抢抓国家重点支持枢纽城市补链强链机遇”“提升综合交通运输体系能级，全力打造全国性综合交通枢纽城市”……淮安将立足独特的区位交通优势，为枢纽新城建设提供有力支撑。

融媒体记者 王舒

通讯员 刘国昌 孙铁成

融媒体编辑 管艳

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