“五一”过后，南京后备厢文化市集迅速走红、火爆出圈。城市夜色里，一个个霓虹闪耀、烟火氤氲的汽车后备厢，点亮了夜金陵城市“夜经济”。

“破圈”走红的同时，一系列问题也随之而来：产品同质化、占道经营、食品安全和商品质量监管缺失……作为全新的消费业态，后备厢市集如何告别“野蛮生长”，实现健康规范发展，考验着城市的管理智慧。

“破圈”走红：后备厢市集带火新消费

5月20日晚7点，长江之畔，南京幕燕滨江风貌区达摩古洞景区流光溢彩。

“开张了！”狭长步道上，上百辆汽车整齐排开，车主们打开后备厢亮起夜灯，五马渡后备厢文化市集正式开张迎客。

丝绸飘带、缂丝手机包、折扇、丝绸手提包，还有首发亮相的花青纯酿酒……在南京江南丝绸文化博物馆的摊位上，汽车后备厢摇身一变成了“移动博物馆”。与市集文化相契合的各类丝绸文创产品，从博物馆“深闺”走进后备厢“夜市”，给烟火升腾的潮市集增添了一抹亮丽的文化风情。

一辆红色消防车前，消防员整装“入市”现身教学，为市集摊主和市民开展消防安全知识宣传，与后备厢市集演绎了一次“跨界合作”。

重庆钵钵鸡、武汉豆皮、南京盐水鸭、梅花糕等长江沿岸美食；主理人精心研发的各种原创咖啡、手打柠檬茶、汉堡等网红美味……在后备厢汽车文化市集，充满新奇与创意的消费场景、文化元素，与城市“烟火气”碰撞出全新的火花。

“大家对丝绸文化很感兴趣，晚上开张一个多小时，已经开了好几单，销售额有1000多元了。”市集现场，丝绸博物馆相关负责人耿奇告诉记者，后备厢文化市集既是新消费，也是年轻人的一种生活新方式，“这次来参加后备厢市集，就是想让丝绸文化走出博物馆来到大众身边，在售卖文创产品的同时，借助市集的引流效应吸引更多人走进博物馆。” 

“出圈”隐忧：监管缺失曾屡被取缔

光影交错中，市民热情高涨，但这一新消费形态的兴起也潜藏着不少问题。今年3月，爆火的五马渡后备厢市集曾一度被取缔。

去年底，李健和一帮朋友在五马渡玩起了后备厢市集。“一开始就是三五个朋友自己玩，后来大家觉得新鲜有趣，也觉得是个商机，加入的人就越来越多。”

“当时五马渡市集刚兴起，一切还在探索阶段，也没有规范化的管理。”李健说，随着队伍不断壮大，车队全都在永济大道上摆摊，确实存在占道经营问题，造成了交通堵塞和行车安全隐患。由于现场缺少规范的组织，市集结束后，油污遍地、废纸满草坪等现象也时有发生。

车队的一位摊主告诉记者，3月初，随着后备厢市集越来越火，引起了城管和交通部门的注意，监管执法越来越频繁。“只能和他们打游击，监管部门一来，我们就立刻转移。”该摊主坦言，“问题确实存在，我们也希望有更加规范合法的方式，既不影响交通，又能正常经营。”

除了占道经营带来的交通隐患，消费者更担心的是，这种流动性摊位售卖的商品质量有没有保障？

“我挺喜欢逛市集的，有烟火气，很温暖，但不怎么敢消费。他们今天在这摆摊，明天可能就不来了，万一吃出问题都不知道去找谁。”市民张琪说出了自己的担心：不知道摊主经营是否正规，所以只凑热闹，不敢“敞开来”消费。

交通隐患、无证经营、食品安全、环境污染……一系列问题，不仅给城市监管治理出了难题，也让越来越多的车主意识到：“打游击”不是长久之计，只有规范组织、合法化经营，才能走得长远。

规范发展：车主持证经营、明确载体监管

4月下旬，李健创办的南京汽车后备厢文化有限公司正式成立。在南京市商务部门的指导与支持下，一个月后，公司带着100多个车主再度回归五马渡。

与被取缔前不同的是，这次市集从原来的交通主干道搬到了景区内；原来的“三无”经营者也不见了，食品摊主都是健康证、食品经营许可证和营业执照“三证齐全”，其他摊主也都持有健康证和营业执照。

李健的公司设有市场部和公关部，负责对接商圈、景区，争取与“场地方”合作，把“野生车队”变为“正规军”。他的微信里，一搜“场地方”有几十个联系人，都是各大商业综合体或景区、公园的市集对接人。

“‘场地方’自带流量，在这里出摊能为市集提供稳定客流；新鲜市集的人气，也能为他们增加人气和热度。”李健告诉记者，他们现在共有4个车队，一共130多位车主，大部分都有实体店。车队根据不同的品类，对接消费场景和业态相契合的场地方，出摊前按照正规流程报备。“公司还在微信、小红书等新媒体平台开设了账号，每次出摊前会通过平台预告，避免以往临时取消出摊让人空跑一趟的情况发生。”

记者在五马渡市集上看到，现场摊位都整齐排列在景区营地的环形道路上，所有摊位都未使用明火。一个麻辣小海鲜摊位前，有不少市民在排队等候。“我很早就加入了后备厢市集车队，除了在五马渡出摊外，平时南京各大商超有市集活动也会去。”摊主沈先生告诉记者，他在红山动物园有一家店面，但在后备厢市集的生意要比实体店里好不少。

问及消费者最关心的食品安全问题，李健表示，车队里的食品会留样品备份，同时要求车主每天在群里报备食品安全情况。“比如沈先生家的生鲜，确保每天只卖当天的新鲜品，如果卖不完，处理过程也会发视频记录。”

“据初步统计，南京参与后备厢市集的车队有20多家，每家车队至少有几十位车主。”南京市商务局相关负责人介绍，目前正筹备成立一个汽车后备厢文化联盟，通过合理引导帮助车队合法合规经营。此外，计划以景区、商圈、公园为市集载体，明确载体的监管责任，引导新消费规范发展。

南京日报/紫金山新闻记者 朱凯 黄琳燕