现代快报讯（记者 李娜）宁芜铁路外绕工程备受南京人关注。去年12月，该工程的先导段已经率先开工，并计划于今年全线开工。近期，水利部公开发布了《宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案审批不予行政许可决定书》（以下简称《决定书》），这让不少人担忧起来：宁芜铁路外绕工程原定计划会不会被延迟，年内还能全线开工吗？3月20日，现代快报记者采访获悉，宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案目前正在完善中，很快就会再次上报，目前看来不会影响年内全线开工的总体进展。

在水利部2月25日发布的这项《决定书》中，现代快报记者看到，《决定书》指出，国铁集团提交的《宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案报告书》存在水土流失防治责任范围确定不合理、土石方综合利用方案不可行、 取土场设置方案不合理、临时堆土场设置方案不明确等问题，不符合《中华人民共和国水土保持法》第二十五条、第二十八条，《生产建设项目水土保持技术标准》（GB50433—2018）第 4.2.1条、第4.2.3条、第4.4.1条的规定。同时，该水土保持方案报告书还存在非技术性错误。

现代快报记者从南京交通部门了解到，这一退件消息属实。该知情人表示，2月上旬水利部审查提出，需中铁第四勘察设计院集团有限公司完善报告后再审查。目前该工程水土保持方案主要问题在于安徽段，取土占用林地，负责建设的宁安公司正在协调；江苏段原弃土场已满，市城管局正帮忙另找，已有初步意向。

△资料图

该人士透露，由于水利部担心修改报告时间长，无法满足审批时限，故先行退件，并同意报告完善后再报件。此事也已跟省水利部门沟通，答应报部前省厅先组织咨询，确保报告在技术层面过关。据悉，修改后的《报告书》很快将再次提交。

△资料图

那么， 此次退件是否会影响宁芜铁路原计划的年内全线开工？“目前看应该不会影响。”该知情人士表示。
宁芜铁路于 1935 年建成运营，它北起南京东站，经南京市沧波门、古雄等站进入安徽省马鞍山市，终于芜湖东站。它曾是长三角地区承担重要客货运输任务的国家铁路线，也是中国最繁忙的单线干线铁路之一。然而，随着城市的发展变迁，宁芜铁路也带来了诸如噪音、交通拥堵、割裂城市等问题。自上世纪 90 年代开始，宁芜铁路外绕的呼声不断。

最终，经过路地多方的共同努力，2021年12月8日，宁芜铁路扩能改造工程开工动员会举行，先导段率先动工，并确保2022年该项目全线开工。推动宁芜铁路建设也被纳入2022年南京市重大项目计划。

（编辑 陈海静 张宇）