8月1日下午两点，烈日炎炎，正是一天中最热的时候。在常州地铁2号线丁堰车辆段，轨道工班工长孙运波带着两名轨道巡检工，开始了当天的高温巡道工作。

“轨道是地铁的‘跑道’，地铁车辆段和部分高架段的轨道都是露天的，高温天气下，金属材质的轨道热胀冷缩容易发生胀轨病害，哪怕有一点点变形，都有可能影响到行车安全。”常州地铁运营分公司工务通号部主管包玮告诉现代快报记者，在夏天，只要气温超过35℃，就会启动高温人工巡道作业。

一天最热的时候巡检6.8公里轨道

丁堰车辆段现场，库外轨道共有6.8公里。孙运波和组员汪栗志、董文远分工协作，带着轨温计、轨缝尺、轨距尺、扳手等工具，准备上道巡检。

随身携带的挎包里，装着藿香正气水、风油精、人丹、清凉油、保济丸等防暑降温物品。

虽然他们已经全副武装，戴着帽子、袖套、手套，但是为了应对户外的炎热，孙运波还是先用风油精在太阳穴涂了涂。“这几天外面太热了，涂一下会好一点。”说着，他拿着工具和组员们奔向了烈日下的轨道。

上道后，汪栗志先用轨温计开始测量轨道温度。记者看到，一会工夫，轨温计显示器上的数字就跳到了57.2。

“最近轨温都挺高的，普遍都在55℃以上。”汪栗志告诉记者，按照工作要求，他们需要测量最高轨温，因此每天最热的时候，便是他们开始高温巡道的时间，一般在下午一两点左右。

“如果在最热的时候去检查轨道，轨道都没有发生胀轨等病害，那么其余时间就不会有大问题。”汪栗志一边说，一边擦着脸上的汗。

不远处，孙运波正蹲着检查轨缝。“我们需要借助轨缝尺来测轨缝的距离，看轨缝大小。”孙运波说，按照要求，不能出现连续3个及以上轨缝为零的情况。“天气热，轨道会膨胀，如果钢轨顶到一起，中间没有了距离，那么轨道就不能自然通胀了。”

另一边的轨道上，董文远跪在轨道旁，俯身下去，脸部贴近轨道，用肉眼去检查轨道的平顺度。有时，他还会用上轨距尺，测一测轨距。

烈日下，记者光跟随着拍照，几分钟就已经汗湿了衣服。而穿着工作服的孙运波三人，一边徒步检查轨道，一边忍受着太阳的暴晒。

一小时巡检结束，他们早已大汗淋漓，衣服全部湿透。

高温天巡检工带着两件衣服上班

下道之后，顾不上湿透的衣服，他们先来到车辆库附近的防暑降温点，喝水补充水分。

喝了一瓶盐汽水，孙运波感觉自己又活了过来。作为工长的他，已从事轨道巡检工作9个年头。从最初的白嫩小伙，到如今的皮肤黝黑，这都是工作留下的印记。

“辛苦肯定辛苦，但这是我们的工作职责。只有确保轨道状态良好，才能保障列车安全运营，也才能让乘客便捷出行。”谈起自己的工作，孙运波神情十分坚定。

据介绍，目前丁堰车辆段轨道工班共有轨道巡检工12人，其中10人为男生，2人为女生，几乎都是90后、00后。

“一般周一和周四，我们会定期进行人工巡轨。像这样的高温人工巡轨，只要温度达到了，我们就要每天进行一次。”孙运波表示，为了保障大家的安全，在高温巡检排班上，会尽量轮流安排人员进行。

27岁的董文远从事这项工作已有5年。每年夏季的高温巡检，他早已习以为常。“夏季战高温，冬季除冰雪，这就是我们轨道巡检工的工作写照。”董文远告诉记者，高温天气下，他们每人每天上班都会准备两件T恤，这样巡检结束后，穿在工作服里面的T恤湿透了，他们还能换上干净的衣服。

如此辛苦的工作场景，主管包玮都看在眼里。“我们的轨道巡检工都挺年轻的，说实话，他们在家里都是爸妈的宝贝孩子，但是在工作上，他们非常能吃苦。这项工作也需要极强的细心、耐心和责任心，他们真的不容易，我们也是尽全力给他们做好各项保障工作。”

现代快报/现代+记者 张敏/文 邹嘉丞/摄