现代快报讯（记者 卢河燕）从基层一线“雷锋车”手到管理岗位，她在繁忙的长途汽车总站一干就是20年。20年来，她每天都会到站台走一走，到车队看一看。她是全国人大代表、连云港市交通控股集团新浦汽车总站“雷锋车”组党支部书记权太琦。

80后权太琦已经是两届全国人大代表了，她早已将代表履职融入到日常的工作和生活中。她提出的解决“免票儿童”乘车超载、连徐高铁提速等建议，得到交通部和相关部门的重视，为行业和地方发展作出了贡献。

△ 权太琦

将代表履职融入日常工作，建议连徐高铁提速成现实

“作为全国人大代表，我在不断地摸索和学习，通过调研和探讨，坚持把大家的心声带到会上，尽力当好百姓心声的代言人，帮助解决问题。”权太琦代表说，这些年不论是在本单位还是外出参加活动，自己总会多嘴问一问，养成了“多管闲事”的习惯。

2013年履职第一年，权太琦代表提出了关于解决“免票儿童”乘车造成超载问题的建议。问题来自于她在工作中碰到的“老大难”。那时客运系统的儿童免票规定和交通法规超载规定相互矛盾，车站与旅客在携带免票儿童问题上经常发生矛盾。权太琦代表到多个市的长途客运站调查，发现这个问题是共性的。“建议提出后，交通部也很重视，最后在各方努力下，客运系统建立了免票儿童乘车提前申报制度，问题逐渐解决。”

△ 权太琦开车运送乘客

履职以来，权太琦代表提交了10多个建议和议案。“建议提出来了，相关部门重视了，后续更要跟踪落实。”此前，权太琦代表的不少建议都离不开连徐高铁建设。在2015年全国两会期间，连徐高铁建设得到国家重视，并提前列入规划，但关于时速设计的问题还有争论。

2016年，权太琦通过见面和电话等形式，向时任铁路运输总公司总经理盛光祖汇报连徐高铁事宜。“苏北小城终于要通高铁了，速度也要跟得上，和大城市的高铁路网接轨。”连徐铁路原定时速是250公里，时速如果提高到350公里可以与京沪线等互相兼容，将给城市发展带来更多机遇。在她的沟通协调下，连徐高铁的设计时速最终确认为350公里。2021年2月，连徐高铁正式开通，成为“十四五”全国范围内通车的首条高铁。

汽车站周边的“黄牛”黑车现象屡禁不止，在2019年全国两会期间，权太琦代表提出了关于加大对城市客运站周围黄牛黑车问题治理的建议，呼吁主管部门成立专项整治协同小组，加大对黑车的整治力度。“经过多方整治，如今车站已形成常态化的联动治理机制，旅客的合法权益得到保障。”她说，看到好的政策或者其他方面的支持促进家乡和行业发展时，都能真切感受到履职的意义。

△ 权太琦在擦拭“雷锋车”

聚焦道路客运行业，今年建议跟汽车客运站员工有关

近年来随着高铁的快速发展，中长途旅客出行把高铁作为第一选择，权太琦代表的目光也聚焦到公路客运业的转型发展。

“道路客运量逐年减少，传统客运企业转型升级融合发展迫在眉睫。”她告诉现代快报记者，在全省的公路客运站站长的微信群中，大家时常探讨，感受最深的就是各个站的客流量几乎都在下跌。“公路客运承担着市民出行多样化的作用，虽然去往乡里、镇里的汽车继续在跑，但城市之间的长途汽车越来越少，车票收入大幅下降。不少公路客运企业主业出现了亏损。”

2021年全国两会期间，权太琦代表提出了关于加大对全国道路交通客运行业政策扶持的多个建议。“今年我将继续关注这一块，将建议更加细化，建议各地高铁站在员工录取的时候能够优先考虑公路汽车客运站员工。”

△ 权太琦（中） 

转型不是转行。在权太琦代表看来，同为交通行业，汽车和高铁的运输方式是互补的，业务大部分相通，而且高铁站的快速发展，也需要更多员工提供服务。“希望从这个建议入手，一步步地助力客运行业逐步转型。”

在采访中，权太琦代表始终强调自己是“雷锋车”组的一员，无论在哪里都不会忘记“雷锋精神”，要一直全心全意为人民服务。她说，接下来会继续发挥好桥梁纽带作用，做好本职工作的同时为行业发展建言献策，为连云港的建设添砖加瓦。