现代快报讯（记者 卢河燕 徐红艳 文/摄）从半个世纪前仅有一座南京长江大桥过江，车辆从来来往往要排长队通过，到如今，一座又一座大桥或者隧道穿江而过。长江南京段两岸之间的联系不断加强，更多通道促进南北融合。现代快报记者了解到，预计于年底通车的南京长江五桥（以下简称“五桥”）已经进入扫尾阶段，11月交工验收，预计12月正式建成。接下来的“十四五”期间，南京还将继续发力过江通道建设，将开建锦文路高速公路过江通道等3条过江通道。同时，开展七乡河公铁合建过江通道等3条过江通道的前期研究。

△建设中的江心洲长江大桥（南京五桥）

扫尾阶段，五桥进入通车倒计时

11月12日下午天气晴好，记者站在五桥桥面上，可以看到清透的蓝天、洁白的斜拉索、来往的船只……视野非常开阔。

△从长江五桥上看江面

南京长江五桥起自浦口区五里桥，先后跨越在建横江大道、长江主航道后，经江心洲下穿夹江至南岸，接已建成的江山大街隧道，全长约10.33km。

“以前从江北到奥体要走纬七路或者纬三路，大桥通车后，车程将缩短到10分钟左右，大大方便市民的出行。”南京市公共工程建设中心南京长江五桥现场负责人赖用满介绍，五桥向南衔接绕城高速，向北衔接宁和高速，是南京“高快速路系统”中绕城公路的重要组成部分，同时也是连接主城区与江北新区的重要纽带。

△赖用满介绍

2017年5月大桥主体工程开工建设，至今历时三年多，眼下，通车的脚步更近了。现代快报记者了解到，目前，五桥主桥和隧道部分的主体工程建设已完工，桥面、隧道的沥青铺装、照明设备已完成。交通标线已经施划完毕，大桥机电、交安、绿化等工程也接近尾声。

创新技术，打造长江大保护的样板

南京长江五桥的建设，打造高质量基建的新标杆，一直备受国内外桥梁界关注。“从索塔到组合梁，这是世界第一座真正意义上钢混组合结构的大跨径桥梁。”赖用满表示，这一“混搭”组合背后是一系列的技术创新。

△南京长江五桥简介

五桥主桥有三座钢混组合索塔立于长江中，犹如三根洁白的玉簪点缀在江面上。和以往的大桥相比，它显得更为“苗条”。“这是因为五桥是钢混组合结构的索塔，外面是钢壳，里面是钢筋混凝土，充分发挥了组合结构的优势。常规塔的断面宽度在8.6米左右，五桥只有5.8米，结构功能性更强。”赖用满说。

“与二桥、三桥、四桥不一样，五桥采用了一种新材料——粗骨料活性粉末混凝土，强度高、造价低、自重轻。”据介绍，这种材料被应用在钢混组合梁桥面板，它的强度是常规混凝土的3到5倍。强度提高后，桥面板的厚度大大降低。一般跨江大桥的桥面板是25厘米以上，五桥的桥面板只有17厘米。因此桥梁自重减少，桥型显得更为轻巧，同时大大降低建设成本。五桥是世界上首座采用粗骨料活性粉末混凝土桥面板的组合梁斜拉桥，在诸多方面刷新世界纪录。

△建设中的江心洲长江大桥（南京五桥）

南京长江五桥的建设，打造长江大保护的新样板。“一开始就考虑到，如何保护附近的水生物以及江豚。”赖用满表示，施工中采取了很多方法。例如，采用套箱围堰将施工环境与江豚的生活环境隔离。在夹江隧道建设时，将分离压滤形成的弃渣全部用于周边公园的改造中，弃渣全部“变废为宝”。他告诉记者，此前在施工中经常能看到江豚的身影，让人非常暖心。

“十四五”期间，南京这6条过江通道值得期待

近年来，长江两岸联系不断加强，南京城市发展和交通出行对过江通道的需求持续增长，过江通道的建设好消息频频。

△仙新路过江通道

“作为重要的过江通道。浦仪公路西段、和燕路过江通道、仙新路过江通道、建宁西路过江隧道等正在全速推进。”赖用满表示，到2035年，全省已建和在建长江过江通道达到36座，长江两岸相邻县（市、区）实现直连快递，其中南京市过江通道27处。

现代快报记者在五桥上看到，一面写有“十四五”期间南京过江通道建设安排的宣传展板引人注目。

△南京过江通道规划

根据展板上的信息，未来五年，南京加快锦文路高速公路过江通道前期研究，目前正在进行桥隧方案比选，预计2021年年底开工建设；开工建设南京上元门过江通道；开工建设宁仪扬城际铁路过江通道；开展七乡河公铁合建过江通道方案论证研究；研究规划建设南京北站至南京禄口国际机场快轨的过江通道；开展汉中西路过江通道前期研究。

（部分图片由南京市公共工程建设中心提供）