年过70周岁就不给开车了，当然是出于安全考虑，但“一刀切”地把70周岁以上老人挡在驾考队伍之外，委实不公平。

22日，公安部召开新闻发布会，通报12项公安交管优化营商环境新措施。其中包括放宽小型汽车驾驶证申请年龄。为更好适应老龄化社会发展的新需求，取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限。

消息一出，就引来各方关注。打破“70之限”，为一代人的开车梦想松了绑。年过70周岁就不给开车了，当然是出于安全考虑，但很多“70后”老人恐怕会问一句：凭什么？

未老先衰的人不少，老而弥坚的也多啊。很多“70后”通过饮食、养生等方面条件的改善，把身体状况整得杠杠的，耳聪目明，完全具备了开车上路的条件。比如大名鼎鼎的爷爷级模特王德顺，那肌肉块，那敏捷度，哪像八十多岁的老人？你说他失去了安全开车的能力和需要，谁信？“一刀切”地把70周岁以上老人挡在驾考队伍之外，委实不公平。

每个人都会老去，如果规则不改变的话，那么，每一个新司机、老司机都将接受规则的残酷“裁决”。人生最痛苦的事莫过于此：曾经有一把漂亮的车钥匙放在你眼前，可是你却只能被迫放弃……

老年人的通勤之需减少了许多，但是老年人的出行同样有便捷化、个性化的需求。况且很多人的经历是这样的：好不容易富裕起来，有条件买车了，人却老了。如果可以开车，而不能开车，这无疑是一种权利的被剥夺。一直以来，关于修改政策，为有条件、有能力参加驾考的老年人打开绿灯，呼声不断。前述新政的出台，是对民意的尊重，值得点赞。

值得注意的是，新政还把轻便摩托车盖在内。轻便摩托车同样是很多老年人的“出行神器”，但年龄上限的存在一样让很多人抱憾。有了规则的改变，70周岁以上的老年人出行时，选择面更宽了。

总的来说，规则确实需要刚性，但对“法定年龄”进行简单、僵硬的划分，就显得很主观。实事求是、与时俱进地对规则予以修缮、改进，是一种善治。

同时，也应看到，有些人对取消上述年龄上限一事是持反对意见的，担心这样一来，就会多了一批“老年马路杀手”。这种论调，既夸张，又带有歧视性。但不可否认的是，年过70岁的人，身体各方面机能总体上是有所退化的。年龄上限的消失，也必然把失去开车能力的人“解禁”了。一旦让这些人开车、驾车上路，危险性不用多言。所以，配套以必要的测试、审核机制，就非常关键。对此，新政强调：对70周岁以上人员考领驾驶证的，增加记忆力、判断力、反应力等能力测试，保证身体条件符合安全驾驶要求。这就为老年人的开车梦增加了一道“安全阀门”。

现代快报评论员 戴之深