Ｃ919一飞冲天，翅膀上竟刻着这座小城的“逆袭密码”！在这里，不仅是国产大飞机关键部件的诞生地，更成为普通人触手可及的“天空枢纽”。融媒体系列报道《观“县”象》带您解锁镇江经济技术开发区，看这里如何化身“天空合伙人”，玩转蓝天！

“经开制造”破局　翼梢小翼的国产化突围

＂您知道吗？Ｃ919那对优雅的鲨鱼鳍翼梢小翼，如今流淌着＇镇江血液＇！＂菲舍尔航空部件（镇江）有限公司制造工程部副部长施阳琳的这句话，道破了中国航空工业的关键突破。

翼梢小翼的制造堪称航空领域的“明珠工艺”——其曲面结构需精确至毫米级。“这个部件要用上千个零件拼搭，安装周期七天，相当于在米粒上雕出完整山水。”施阳琳用生动比喻揭示技术难度。

面对国外公司长期垄断的技术壁垒，菲舍尔组建“尖刀连”奔赴奥地利取经，将预生产鉴定周期从常规18个月压缩至5个月。

去年，当首件产品通过中国商飞严苛的试生产验证时，国际航空界为之震动：这标志着Ｃ919首个结构件工作包实现“国外设计－国内批产”的跨越。

更令人振奋的是工装设备的突破。当奥地利提供的首套装配工装成为产能瓶颈时，企业与国内供应商联合研发的国产化设备，使生产效率大大提升。施阳琳透露的信息，折射出产业链自主可控的战略价值。

在菲舍尔无损检测实验室，检测工银鑫鑫操作着形似“Ｂ超”机的设备：“自动穿透法能捕极其细致的内部缺陷，就像给零件做‘全身扫描’。”

随着Ｃ919进入批产阶段，镇江航空产业迎来爆发式增长，产业园内20多家配套企业形成“半小时供应圈”。“我们正在构建‘研发－制造－服务’全链条。”镇江经开区航空航天产业园党委委员、管理办公室副主任周佳锋描绘的蓝图中，南北两区差异化发展：南区深耕大飞机产业集群，北区培育通用航空产业集群，形成“双轮驱动”的产业格局。

从制造到驾驭 低空经济的“镇江实践”

当Ｃ919在万米高空书写传奇时，镇江大路通用机场正演绎着另一种航空精彩——这里不仅是飞行爱好者的“天空驾校”，更是低空经济创新的“试验田”。

“副翼、升降舵、方向舵，每个操纵面都关乎飞行安全。”远景飞行俱乐部教员许晶正在指导学员进行本场训练。这位同时拥有航海、潜水等多项技能的南京市民感慨：“在镇江，我终于补齐了人生体验的‘航空拼图’。”

获得运动类飞行驾照需满足“Ｃ1驾照＋30小时飞行训练”的条件，这项看似高冷的运动正走向大众。

与此同时，一架ＣＴＬＳ轻型运动飞机格外醒目。“这款‘镇江造’飞机全球销量第一，保有量超2200架。”镇江低空产业投资有限公司副总经理孙逸飞介绍。作为开发区招引的整机制造企业，其试飞业务带动形成完整的轻型飞机产业链。

可以看出，机场规划的“低空＋”生态圈正在成型。“围绕‘低空＋文旅＋低空＋体育’，持续打造多样化的低空场景应用。包括空中游览、航拍航摄、编队表演以及各类空中赛事等活动，不断丰富低空经济的业态形式。还有我省首条连接长三角的短途运输航线，目前镇江已开通合肥肥东—镇江大路、浙江安吉—镇江大路、徐州新沂—镇江大路等5条短途通勤航线，驻场企业达10余。”孙逸飞在采访中透露。

政务服务“加速度” 营商环境的“经开密码”

当产业集群与低空经济双翼齐飞时，镇江经开区用“经心办”服务品牌构筑起独特的营商优势。在“经心办”重大项目服务专区，行政审批局推出的“1＋Ｎ”施工许可模式，使项目落地周期缩短20％。

问需于企，服务前置。镇江经开区还建立了区领导牵头、多部门协同的企业走访机制，做到企业诉求1小时内响应、24小时内回应，同时要求全区企业服务专属网格定期编制服务走访计划。

“经开区的特色并不仅仅体现在企业数量多，更在于其通过构建高效的产业生态和优化的营商环境，实现了企业集群的高质量发展，那就更要求我们像‘店小二’一样全程代办，让企业少跑腿。”镇江经开区行政审批局副局长邱祥林的比喻，道出了“放管服”改革的温度。

当Ｃ919的轰鸣声与轻型飞机的嗡嗡声交织成曲，当政务服务的春风与创新创业的热潮相得益彰，镇江经济开发区正以独特的“双翼模式”，在国产大飞机与低空经济的蓝天上划出壮美航迹。正如学员孙乐坦言：“在镇江，天空真的触手可及。”

智库专家说“县”象

江苏大学产业经济研究院院长、镇江市现代产业经济研究中心主任胡绪华介绍：“面对新一轮科技革命和产业变革，镇江经开区要围绕四群八链和经开区四大主导产业，优化‘三循环’创新生态，在经开区实现创新要素循环流动，锚定本地驱动产业，推动从‘0到1’的基础研究，从‘1到100’的技术创新，以及从‘100到10000’的推广应用，精准培育激活经开区产业创新一池春水。”