焊接机器人精准把控路径距离，焊头处火花微溅；上料机器人吸取门板，封边工作站所有“机器同事”同时开工；AGV小车往返各个工区，按生产进度配送器件……在南京康尼机电股份有限公司生产车间，用于轨道交通列车的门系统产品接连下线，各项工序自动化智能化程度颇高，你可以在这里见证一块钢板的“艺术之旅”。

在全球，无论地铁还是高铁，只要是轨道交通，每三套门系统中就有一套来自康尼机电。9月20日，“活力中国调研行”团队来到位于南京经济技术开发区的康尼机电，看这家企业如何成为全球列车的“把门人”。

“根据第三方调查公司数据，我们的全球市场占有率在36%左右。”康尼机电副总经理兼海外事业部总经理黄佳介绍，今年以来，公司出口业务稳定增长，欧洲和南美市场的增长率十分喜人，“在国际市场，康尼品牌就是我们的优势，这是因为我们开展了多年研发，产品在中国市场得到了良好应用，收获了客户口碑。国外的客户也是先看到了康尼品牌，然后和我们开展合作。”

这样的高知名度背后，是研发实力在支撑。发明变导程自适应螺旋传动和锁闭装置，实现车门无“锁”而“闭”；首创微动塞拉门，解决大客流时塞拉门“关门难”问题；掌握多种通讯接口技术，实现门系统与车载网络智能化通讯……坚持“以机电技术为核心的智慧交通装备平台”战略定位，公司致力机电技术创新，产品覆盖轻轨、地铁、区间车、高铁等平台。

记者在现场看到，康尼机电基于大数据技术开发的车门远程在线监测和故障诊断系统（PHM），将物联网、互联网和先进故障诊断系统融入车门，滑道异常、阻力异常、缓冲头磨损等“亚健康”问题均能被监测定位。康尼机电企管企划部部长万培介绍，车门安装PHM后就可实现数据采集，当系统发现异常，就会将相关情况推送给服务人员，做到主动维护。

康尼轨道总部生产指挥控制中心里，产线各模块画面、车间数字孪生平台、万元产值能耗等画面参数均集成在大屏显示，生产情况实时反馈。黄佳介绍，康尼机电目前数控自动化设备应用率达82%以上，其中机器人设备应用达到40%，数控自动化设备联网比例达到93%，“轨道总部车间目前有102台套工业自动化设备，其中48台套是机器人。产线进行智能化自动化改造后，一套完整门系统的生产节拍从过去的8分钟缩短到现在的4—5分钟。”

在国内市场连续10多年保持高占有率，产品出口到法、德、美、加等40多个国家和地区，取得傲人业绩的康尼，未来的增长点在哪里？答案是“国际化”。在巴西、智利、美国、泰国等国家设立子公司，2024年于法国巴黎设立了欧洲创新发展中心，康尼机电不断拓展全球市场，目前正计划在海外设立制造工厂。

今年6月，哈萨克斯坦总统托卡耶夫视察阿斯塔纳Stadler工厂，首批本地化生产的列车正式亮相，康尼机电为其“量身定制”的门系统等模块化产品凭借卓越性能与创新设计成为焦点。预计2030年前， 557辆搭载“南京造”的客车将实现交付，驰骋在中亚。

新华日报·交汇点记者 李嘉豪 李凯/文 邵丹/摄