近日，媒体报道工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门，对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见。

新的标准不仅要求提高了防火阻燃性能，还防范非法改装行为，从技术根源上杜绝改装车，与此同时还优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h，增加了北斗定位、实时通信功能。此外，为了提升产品实用性，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg，并且不再强制安装脚踏骑行装置。

不难看出正在征求意见的《电动自行车安全技术规范》，其修订的目的都是希望电动自行车从生产、销售、行驶等各个环节能确保电动自行车更安全，更可靠。

如何确保？除了修订的安全标准通过之后，需进行强力监管，不能让新的标准沦为“纸面标准”，更为关键的还是要“修订”驾驶人的安全意识。

电动自行车驾驶人不像机动车驾驶员需要经过相关安全、驾培等专业的训练、考试，可谓“上车”门槛极低，这就导致其行驶过程中对安全知识的了解和安全意识相对薄弱，处理紧急情况的应对方法与措施也相对较弱，所以对电动自行车驾驶人的安全意识和技能培训也应该相应加强。

此外，消费者也应该从购买端开始提高自我保护意识，不能因为图便宜，或者仅关注电动自行车的最高车速，而购买一些资质不足、品控不佳的车辆。此外在购买电动自行车充电器或电池配件的时候，也要尽量选择原厂和有资质的大厂配件，杜绝因使用一些不达标的小配件带来的大隐患。

电动自行车强制性国标修订，规范了行业市场，有助于减少因超速、改装等带来的安全隐患。但保障安全的关键还在驾驶者本人，视安全如泰山，依规购买，依法骑行既是对自己负责，也是对家庭和他人负责。在如今电动自行车普及率极高的情况下，驾驶人把速度降下来，把安全意识提上来，才是稳稳的幸福。（范杰逊）