一年春作首，万事竞争先。开春以来，宁淮城际铁路建设全面开启加速度，以“满格”状态拉满施工“进度条”，为完成全年建设任务开好局、起好步。目前，宁淮城际铁路全线首个连续梁首号块完成浇筑。

一大早，记者来到在宁淮城际铁路站前Ⅰ标项目施工现场，这里早已经是一派机械轰鸣、施工有序的繁忙景象。作为宁淮城际铁路全线首个施工作业的连续梁，为了保障施工进度，施工单位正抢抓当前的晴好天气，紧扣节点、倒排工期、全员上岗，采用挂篮悬臂浇筑法施工，并于近日顺利完成首号块的浇筑工作，离首座连续梁合龙的目标又拉进了一步。中铁十九局集团宁淮城际铁路站前Ⅰ标三分部总工程师白君才说：“目前我们正在施工的连续梁，是整个宁淮城际铁路正线首个连续梁，桥长达到了220米，并且跨越302县道和两条灌溉河渠。跨度达到了100米，因此施工难度较大，对接的误差要控制在10毫米以内，才能保持对接精准。目前，首号块已经完成浇筑，预计今年8月下旬完成合龙，9月上旬满足架梁车的通行，为全线架梁作业的全面展开提供保障。”

随着全线首个连续梁作业的快速推进，今年下半年，宁淮城际铁路淮安段境内的箱梁架设工作也将铺开。为了满足架梁作业的序时进度要求，目前位于淮安工业园区和洪泽区境内的宁淮城际铁路站前Ⅰ标淮安梁场，已经开启满负荷运载状态，全力奋战赶进度。作为淮安段境内最大的预制梁梁场，该梁场承担着标段内1075榀箱梁的预制生产及架设任务。中铁十九局宁淮城际铁路站前Ⅰ标淮安梁场场长冯晓隆说：“目前，淮安梁场已经生产箱梁103孔，架设箱梁32孔，一天生产箱梁可以达到2孔，每天可以架设3孔的箱梁。宁淮铁路的两个关键节点连续梁，分别计划于今年的5月份和8月份完成，2025年12月我们计划所有的箱梁施工任务全部完成，2026年的1月份，标段内的所有箱梁架设完成。”

截至目前，宁淮城际铁路淮安段桩基完成86.7%，承台完成48.9%，墩身完成24.7%，预制箱梁完成5.2%，架梁完成1.6%，路基段地基处理CFG桩完成24.4%。

据悉，宁淮城际铁路新建线路全长179公里，其中江苏段长134公里，安徽段长45公里，全线共设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北6座车站。该条铁路在南京与淮安、连云港、盐城间搭建起一条快速通道，南京、淮安两地间可实现1小时内直达，连云港、盐城至南京间也将实现“最短路径”直达，是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角地区城际轨道交通网的重要组成部分，也是我国高速铁路网中的区域铁路连接线。

该项目建成运营后，将进一步完善江苏省内城际轨道交通网布局，对于方便沿线人民群众出行，促进南京都市圈和沿线苏皖地区经济社会发展，助力长三角高质量一体化发展等具有重要意义。（记者：周俊 韩磊 通讯员：刘国昌 王达年 陆星星 王亮）