作为全国船舶海工产业第一大省，今年以来，江苏围绕建设世界级船舶海工先进制造业集群目标，不断提升造船业全产业链现代化水平和优势造船企业竞争力。据南京海关统计，今年前10个月，江苏各类船舶出口规模继续位居全国首位。

在泰州江苏新时代造船有限公司新船交付码头上，企业为新加坡船东建造的21万吨LNG双燃料动力散货船，正慢慢驶出船坞，这也是该系列散货船的第9艘船舶。与普通的燃料油船相比，LNG双燃料动力船采用LNG燃料和燃油驱动，二氧化碳排放量可减少约20%，在相同工况下能耗节约8%，在国际船舶市场颇受欢迎。目前企业在手订单已经排到了2027年。

江苏新时代造船有限公司船舶设计研究所开发室主任孙权说：“为满足国际海事组织日益严格的环保要求，我们加大绿色环保船型的研发力度。目前，LNG双燃料船舶处于国际领先地位。”  

希腊船东TMS航运公司驻厂经理IOANNIS CHACHAMOPOULOS说：“我们对于船只的质量非常满意，新时代造船是一流的造船厂，许多希腊船东都在考虑过来合作，因为船厂的口碑名声是非常好的。”  

在手订单饱满，生产如火如荼。在南通启东，寰宇东方国际、中远、华滋能源、京沪重工等船舶海工企业纷纷“安营扎寨”，20多家企业 “错位”发展，形成船舶高端制造集群。上海振华重工启东海洋工程股份有限公司船坞上，两个风电安装平台正在紧张建造。企业主要承接各类疏浚船、起重船、海上风电安装、运维船等特种海工船舶的设计和建造，已交付亚洲最大重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”、中交一航局140米级打桩船“一航津桩”等系列大国重器。

上海振华重工启东海洋工程股份有限公司副总经理陈新华说：“国外市场也在积极开拓，包括中东的沙特、阿联酋，重点还是在海上的特种工程船为主。” 

随着LNG双燃料动力船舶、海上特种工程船这些代表世界最前沿船舶制造技术在江苏造船业“落地生花”，江苏船舶产品结构逐步向高技术、高附加值延伸。据南京海关统计，今年前10个月，江苏省出口各类船舶525.8亿元，同比增长38.1%，出口规模继续位居全国首位。其中，集装箱船、散货船分别出口196.7亿元、201.6亿元，分别增长88.5%和48%。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/尹美又 康健 靖江台 南通台 江阴台）