2013年9月，习近平总书记在哈萨克斯坦在纳扎尔巴耶夫大学演讲时，首次提出共建“丝绸之路经济带”的倡议。2014年6月，连云港中哈国际物流有限公司成立，它联结着中国与哈萨克斯坦，在广袤的亚欧大陆上建起了一座贸易之桥、经济之桥、情谊之桥。拥有丰富物流运输经验的刘斌成为了公司首任总经理，十年来，他见证了中哈物流基地和江苏省国际货运班列突飞猛进的发展。

　　“我叫刘斌，从事港口和物流服务行业已经近40年。‘一带一路’倡议已经十周年了，在这十年当中，有无数人为中欧班列所付出，‘一带一路’为这些共建国家‘一带一路’合作伙伴的经济发展和惠及的民生做出了非常大的贡献，我感受到这一切都是值得的。”

　　眼前这位身材魁梧、声音洪亮的人叫刘斌，他是连云港中哈国际物流有限公司的首任总经理。尽管已经从事了数十年港口和物流运输业务，但中哈物流合作基地的意义非同小可，在接到任命后，刘斌还是有不小的压力。

　　“2014年6月，我到达这个公司，从零开始，组建速度非常快。首当其冲的就是基础建设要建设好，中哈物流基地当时里面没有铁路专用线，这项工作下达以后，举全港之力，3.8公里的铁路专用线仅仅用了三个月时间，就使得火车能够开进中哈物流基地。”

　　中哈物流基地铁路全线贯通，标志着从连云港中哈物流基地到哈萨克斯坦实现了零距离无缝对接，为货物转运提供了巨大便利。

　　在后来的运营中，刘斌发现，物流基地仅仅依靠人力装卸，既耗时间，也不安全，他决定引入智能化和信息化技术，智能场站和智能龙门吊应运而生。有了信息化之后，他们可以通过电脑直接确定箱号所处的货位；而在智能化方面，他们实现了远程智能操控，一个人可以通过电脑操控三到五台龙门吊。

　　刘斌感慨道，信息化和智能化一方面提升了货物装卸效率，降低了工作人员的安全风险，另一方面，更是展现了良好的服务质量与风貌。

　　十年来，中哈物流基地主要承担着日韩、东南亚运往中亚和部分欧洲国家的过境货物，以及中国本土出口货物，包括汽车配件、电子产品、建筑材料、生活用品等；同时也为内陆国家实现港口梦，比如，帮助哈萨克斯坦盛产的小麦过境销往东南亚等等。

　　除连云港外，江苏南京、苏州、徐州、无锡、海安等多地也开行国际班列，2020年，为了整合省内国际班列，统筹管理，差异化发展班列运营，江苏省国际货运班列有限公司成立，刘斌担任副总经理。

　　与连云港不同，其他地市国际班列运输的都是“江苏制造”，为江苏企业的货物走向中亚和欧洲提供通道，打造江苏品牌。

　　短短三年，在刘斌和团队的共同努力下，信息化智能化建设在全省铺开，国际班列开行班次也越来越多。2020年全省班列开行1395列，2021年1800列，2022年达到1973列，2023年则能突破2000列，更多具有江苏和中国元素的产品源源不断地通过国际班列走向世界。

　　十年，刘斌是“一带一路”发展的见证者，更是亲历者，他说过最多的两个字就是“值得”。

　　“这么多年来我感受到这项工作值啦！‘一带一路’不光围绕经济发展，也共同维系了整个世界的和平和正义，同时也体现出深化互利、合作、共赢的良好环境，更多的是促进了共同发展，让共建、共享、共赢深入共建国家合作伙伴的民心。”