作为我国半导体重镇，上海疫情的持续牵动着芯片产业链上下游。

上海集成电路产业规模约占全国1/4，临港、张江、漕河泾、松江、闵行紫竹等均有大型的芯片产业片区，其余多地也有芯片公司散布。据统计，上海去年集成电路产业规模达2500多亿元，增幅超过20%。

上海在4月5日提出，在封控期间，实行封闭生产的企业，员工生活、工作、交通都应在园区（厂区）内，实行“两点一线”封闭式管理，在做好各项防疫措施的前提下，可以生产经营。目前，上海市多个集成电路企业都按照防疫要求，保持封闭管理，确保生产不受疫情影响。

集成电路龙头企业华虹集团在上海的5个工厂总共6000多人坚守岗位，保芯片生产不断档，全力以赴抗疫保产。就各半导体厂本身而言，物流仍然不稳定，目前原材料（大硅片，化学品，特殊气体）仍大量使用之前的库存，半成品及产品出货转运也相当不稳定，如果封城将持续数月，半导体晶圆代工及封测厂将因缺料使产能明显下降。

复旦大学长三角研究院副院长张晖明表示，芯片属于上游产业，对整个产业体系影响比较突出，如果完全停下来，会影响整个下游产业链体系。目前，很多芯片企业通过封闭管理，保持着生产线的持续运行，克服了各种困难。但是，由于封控时间的延长，影响将逐渐显现。

4月15日，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东在朋友圈发文称，上海如果不能复工复产的话，5月份之后，所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。他表示，4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。

4月14日晚间，小鹏汽车CEO何小鹏在微博发文称，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”同时何小鹏也表示，“好消息是目前部分部委和主管部门正在尽全力协调，并期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。”

在张晖明看来，在物料保障与运输方面，上海之前已经向全市集成电路制造企业发出了“商请支持保障物资运输函的特别通行证”，加上不久前出台的21条政策措施，都能在一定程度上，缓解企业以及产业链的压力。在管控好疫情冲击影响的同时，对于类似芯片这样的企业，还需要引入一些特殊的政策，让这些企业能够维持产业链体系的稳定。但这些措施都不是长久之计，只有把疫情完全控制好，恢复之前的社会状态才行。因为一旦这些环节出现问题，就会影响到整个产业链断裂，一些跨国公司也会凭借它们在全球的布局，将本来由上海承担的加工制造的生产任务，转移到其他地方，这对未来上海的长期发展，将带来比较大的影响。