现代快报讯（通讯员 罗雯佳 记者 刘伟娟）12月16日，现代快报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，沪苏湖铁路苏湖特大桥吴兴桥段跨东宗线连续梁顺利合龙。这是沪苏湖铁路全线首个连续梁，标志着沪苏湖铁路上部结构施工为后续大规模架梁和铺轨施工奠定了坚实基础。

沪苏湖铁路在苏湖特大桥吴兴桥段56至59号墩间的连续梁，全长221.5米，桥梁上宽12.6米，底宽6.7米。该工程采用挂篮悬臂法施工，梁体截面高度高，钢筋密集，混凝土施工存在线形控制的施工难点，是全线控制性工程。

沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.7公里，设计时速350公里。该条铁路设上海虹桥站、松江南站、练塘站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站(纳入湖杭铁路工程)、湖州站8座车站。其中，上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建车站。

沪苏湖铁路建成后，将成为连接上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道，不仅可以分担沪宁、沪杭通道的交通压力，又极大地方便了苏南南部溧水、溧阳、宜兴等城市与上海之间的出行，对促进长三角地区一体化和苏南地区经济社会发展具有重要意义。