现代快报讯（见习记者 尤力庭）1月14日，无锡至江阴城际轨道交通工程（锡澄城际S1线）再次传来好消息，随着盾构机刀盘破土而出，锡澄城际S1线南门站至汽车客运站盾构区间左线顺利贯通，实现了锡澄城际S1线首条盾构区间贯通，进一步助力全线盾构贯通，标志着全线盾构施工进入又一新阶段。

据悉，锡澄城际S1线南门站至汽车客运站区间左线全长1510.66米，沿线地质条件复杂，主要穿越地层为砂质粉土、淤泥质粉质黏土及粉质黏土。该区间隧道具有单线掘进里程长，开挖断面大，纵坡呈“V”字型、坡度大等特点，盾构区间还下穿芙蓉大道隧道、正穿应天河桥等多处建构筑物，施工安全风险高、难度大。

为确保盾构施工有序推进，无锡地铁建设公司紧盯施工过程难点，研判各类数据反馈，多措并举全面加强现场安全质量管控，提升建设系统化、规范化、标准化、信息化水平。在施工过程中，参建各方提前筹划关键工序衔接，并通过改造盾构机刀盘、优化同步注浆工艺、加强管片拼装质量控制等方式提高施工生产效率。此外，现场严格落实疫情防控政策，做到疫情防控与施工生产两不误，盾构施工平稳有序。

锡澄城际S1线起于江阴外滩站，止于无锡地铁1号线堰桥站，全长30.4公里，共设9座车站，预计项目将在2024年建成通车。目前9座车站已完成3座车站主体结构封顶（江阴外滩站、汽车客运站、徐霞客站）；地下区间8台盾构全部始发，累计掘进5752环，其中南门站至汽车客运站区间左线已于今日贯通；高架区间5台架桥机全部开始节段梁架设，累计架设121孔，支架现浇梁累计完成102孔。

据介绍，南门站至汽车客运站区间左线的顺利贯通为锡澄城际S1线做出了样板，也为剩余工程施工建设做出了示范。下一步，无锡地铁建设公司将把以安全、质量为核心的建设工程管理理念落到实处，继续保持奋进势头，全力以赴锡澄城际S1线工程高质量建设，争取早日实现全线贯通。