9月9日，常泰长江大桥正式通车，这座再次刷新世界纪录的最大跨度斜拉桥，将常州⇋泰州纳入“半小时经济圈”，推动长三角一体化再加速，这不仅是工程上的新突破，更是长江跨江通道建设70年恢弘篇章的崭新一页。
长江上到底有多少座桥？
*万里长江第二桥——白沙沱长江铁路大桥（1958-2019）已停用，上图未统计在内
自1955年9月1日武汉长江大桥开工建设，到今天常泰长江大桥正式通车，70年跨江建设，长江干流上共建成投运长江大桥131座。
考虑到“万里长江第二桥”重庆白沙沱长江铁路大桥已于2019年停用，目前实际正在运行的长江大桥共有130座。
与此同时，自2008年首条穿江隧道武汉长江隧道开通投运以来，各类长江隧道已建成投运12座。
由于上海长江大桥、上海长江隧道实为1条通道（统称为上海长江隧桥），所以目前长江干流段共有141座过江通道在运行中，平均每20.8公里就有一座。
长江天堑已成通途。
长江大桥在不断进化
从援建的“万里长江第一桥”——武汉长江大桥，到自力更生的里程碑“争气桥”——南京长江大桥，再到不断突破技术极限的代表作：中国第一座跨度超千米的特大桥（江阴长江大桥）、世界首座主跨超千米的斜拉桥（苏通长江公路大桥）、长江上首条穿越江底的隧道（武汉长江隧道）、世界首座六线铁路大桥（京沪高铁南京大胜关长江大桥）、世界首座三塔两跨悬索桥（泰州大桥）、世界首座公铁合建盾构隧道（武汉长江公铁隧道）、世界首座高速铁路悬索桥（五峰山长江大桥）、世界最大跨度斜拉桥（常泰长江大桥）……
从学习引进到自主创新再到引领世界，长江大桥（隧道）的建设纪录不断被刷新、被突破，成为中国桥梁、盾构技术从“跟跑”到“领跑”的壮丽征程缩影，甚至出现了地维长江大桥这样完全由企业自筹资金投资修建的案例。
奏响长江经济带的发展乐章
大桥的“生长”，改写了长江两岸的生活出行，促进了沿江地区的经济发展，随着一座座钢铁“琴键”横跨长江日均过江车辆从最初的寥寥数千辆，激增至如今的数百万辆，一座座大桥（隧道）连接起的不只是物理空间，更是把两岸的资源、人力和市场紧密连接起来，形成高效流动的经济网络，在万里长江奏响发展乐章，推动长江经济带的GDP总量占到了全国的46.7%，成为驱动中国经济增长的重要一极。
当常泰大桥的车笛与长江的涛声共鸣，一个依托百桥飞虹驶向更高质量发展的长江经济带，正如磅礴江水奔涌不息，势不可挡。
注：
1.本文统计的长江，指四川省宜宾市岷江与金沙江汇流后的长江干流。
2.除崇启大桥外，其余支流、夹江上的桥梁、隧道等均未统计在内或重复计算。南京定淮门长江隧道分南线北线，还有个别隧道为双隧，本文统计都仅算为一座通道，未重复计算；重庆长江大桥复线桥、李家沱长江大桥复线桥等仅算为一座通道，未重复计算；万里长江第二桥——白沙沱长江铁路大桥（1958-2019）已停用，被新的白沙沱长江大桥取代，未统计在现有过江通道内。
3.统计办法，根据百度地图地图模式+地球模式，沿江逐一统计，并用天地图进行复核。如有错误，欢迎指正。
长江大桥（隧道）统计详表
来源：中国常州网
