在交通强国战略背景下，内河航运是构建现代化立体交通网络的重要组成部分，港口也成为推动经济社会高质量发展的重要引擎。近年来，宿迁依托得天独厚的水运优势，全力推进航道网、物流网、产业网“三网合一”，积极打造更具特色的“水运宿迁”，发展壮大临港经济。

临港经济，航道先行。宿迁以航道筑基，畅通经济动脉。截至目前，宿迁市内河航道总里程约980公里，其中，干线航道143公里，占比14.6%。

据统计，2024年，宿迁完成港航重点工程投资超52亿元，完成干线航道投资超30亿元。其中，宿连航道（宿迁段）作为江苏省干线航道网规划“两纵五横”中“最北一横”的重要组成部分，改（新）建桥梁24座，建设航道里程102.2公里，三级船闸3座（宿豫船闸、明庄船闸、枣林船闸）。2025年底前将全线建成通航，全力畅通东向出海通道，同时，二级航道整治工程前期工作也在加快推进。

持续完善的航道网，犹如不断延展的动脉，为宿迁临港经济注入源源不断的动力，为后续物流运输与产业发展筑牢根基。

每天破晓，宿迁港内就呈现出一片热火朝天的繁忙景象。集装箱堆积如山，运输车辆往来穿梭，装卸作业紧张而有序地进行着，一天的忙碌从此开启。

2024年3月，宿迁出台《宿迁市扶持水运集装箱运输发展实施方案（2024—2026年）》，进一步促进宿迁港中心港区集装箱运输发展，发挥水运优势，引导企业“陆改水、散改集”，推进运输结构调整，降低区域物流成本。

与此同时，宿迁正加密宿迁至上海、宿迁至苏州（太仓港）江海河联运线路，新开宿迁至上海、宿迁至连云港外贸直航航线，宿迁市开通集装箱航线15条，培育内河集装箱精品航线2条。

2024年，宿迁全年开放闸次9537次，放行船舶21279艘次，减免过闸费200万元；宿迁市完成港口货物吞吐量2670万吨，完成集装箱吞吐量达28.57万标箱、同比增长21.42%。

港口的繁忙景象，是宿迁作为“经济通道”的生动注脚。产业与物流的紧密联动，则成为宿迁临港经济腾飞的最优解。

去年，宿迁出台《宿迁市临港产业发展规划（2024—2035年）》，提出加快构建形成“443”临港产业新体系，深度挖掘宿迁港航资源对新兴产业的拉动潜力，立足宿迁市临港产业发展基础，进一步强化产业优势、扩大产业规模、延伸产业链条，深度融入全国乃至全球高端产业链、供应链和价值链，推动新能源、新材料、装备制造、绿色循环等新兴临港产业发展壮大。力争到2025年，新兴临港产业规模突破2100亿元。

2025年宿迁市政府工作报告提出，将继续做大做强临港经济。推动港航产城融合发展，构建“前港、中仓、后园”模式，力争临港经济产值突破3000亿元。

宿迁正从单纯的货物运输通道，向产业集聚、经济繁荣的 “通道经济”华丽转变，通过产业网构建，让临港经济成为城市发展新的增长极，实现从基础设施建设，到物流运输优化，再到产业全面升级的完整闭环。

大河汤汤，奔腾不息。站在新的历史坐标，宿迁加速推进航道网、物流网、产业网“三网合一”，在临港经济发展道路上阔步前行，一幅以港兴产、以产促城、港城共荣的经济新图景正缓缓铺展，未来发展前景无限。