2025年1月1日，南京“最东头”的过江通道——宁扬长江大桥（龙潭大桥）正式通车。这是江苏第19座，也是南京第12座过江通道。它的到来，会改变什么？未来南京乃至江苏的跨江格局又会有哪些变化呢？

【开通现场】

附近车主一早来打卡：

5分钟过桥，方便！

当天上午7点50分不到，记者到达位于龙潭大道南京综合保税区附近的龙潭收费站前。隔着收费站眺望，只见不远处桥塔“二龙戏珠”的景观造型和流畅的桥面在朝阳下呈现金色光芒。道口前，工作人员已经全部就位，等待8点开闸。一些附近的车主闻讯赶来，等候第一拨通过新落成的大桥。

趁着开通前的一会儿功夫，家住南京龙潭的时修来老先生将车停在收费站旁，一边打卡拍照，一边跟朋友现场播报。“还有几分钟就通车了，我来抢先体验一下。”他说，自己老家就在江对面仪征，过去过江要从栖霞山大桥或者润扬大桥绕一大圈，现在有了宁扬长江大桥，到对面就几分钟工夫。一边拍照，他一边感叹：“不仅方便了，我们江苏的桥梁也越建越漂亮。”

一辆白色小车装着不少建筑管材停到了队伍最前面。车主姚伟兴奋地下车拍照。他家也不远，在句容宝华镇，正准备走新的大桥去对面仪征一个工地。以前过江要绕一大圈，现在可以省好几十公里车程。“我特地赶来，争取第一个上桥。今天是2025年第一天，希望新一年圆圆满满，一切顺利。”姚伟开心地说道。

8点钟，车道打开，等候在收费广场上的车主们像一阵风，呼啦啦全部上车，向大桥驶去。不过总体来说，与一旁熙熙攘攘满眼大货车的栖霞大道相比，宁扬长江大桥开通当天一早的车流量并不大。

【热点追问】

为何作为高速公路

宁扬大桥没接入高速网？

宁扬长江大桥位于南京栖霞山长江大桥与润扬大桥之间，南岸与南京市、镇江句容市紧密相连，北岸则连接扬州仪征市。根据规划，它是国家高速 G9904南京都市圈环线高速公路的重要组成部分。向北，可以直通沪陕高速；向南，连接句容，直达禄口机场。不过，眼下这座大桥的南北都还没有接入高速公路，北边目前只能到仪征市省道356，南边则接南京的栖霞大道，也就是省道338。

记者从现场了解到，作为南京都市圈环线中仪禄高速的一部分，目前连接沪陕高速与大桥的北接线正在加快建设中，1个多月前其重要节点往六合、扬州方向的青山互通已经合龙。根据进度安排，北接线计划 2025年底建成，届时从南京龙潭经宁扬长江大桥过江到扬州主城区也只需要半个多小时。相关人士介绍，因宁扬长江大桥规划在前，各项工作推进就会更快一步。同时，因宁扬长江大桥尚未接入高速路网，目前对过往车辆实施优惠政策，小客车通行费35元。

偏居“东隅”一角

这座大桥将带来什么？

当天清早，记者从南京河西出发，开车50公里到达龙潭收费站。可以说，宁扬长江大桥的位置已经处于了南京城市最边缘，是一座偏居南京“东隅”的跨江大桥，那么，它的到来，将带来什么呢？

“南京的普通市民可能觉得，这桥真远。但是，我们如果站在南京都市圈以及南京枢纽城市的角度来看，就大不一样。”华设设计集团总规划师邓润飞认为，从区域一体化角度看，宁扬长江大桥是南京都市圈高速公路“大外环”上的重要节点，处于宁镇扬一体化的核心区，将有效提升都市圈内城市资源的共享共用。比如，仪禄高速全线建成后，扬州市民到禄口机场坐飞机就会便捷很多。

从提升南京枢纽城市能级看，它同样有重要的促进作用。这座大桥所处的位置正是南京物流资源要素最集中的地方，龙潭港、铁路货场等等都在附近。新开通的宁扬长江大桥直通南京的公铁水联运中心，将进一步提升其联运和集散能力，提高南京枢纽城市面向腹地的集聚和辐射能力。此外，宁扬长江大桥南北两岸的沿江地区积聚了大量现代产业，比如现代物流、新能源汽车、先进制造、跨境电商等。大桥通车后，可以进一步加强两岸港口与产业之间的联动，改善区域投资环境，进一步提升产业集聚度，对整个片区的产业升级，以及岸线和土地集约高效利用都将起到促进作用。

通道即将再扩容

跨江发展将迎哪些新变化？

跨江融合发展的南京，对过江交通有着天然内生的需求。

“目前南京每天的过江车流量已达到大约60万辆左右。眼下，南京还有仙新路过江通道和建宁西路隧道同时在建，这两条建设中的过江通道，功能定位各有不同。”邓润飞表示，仙新路过江通道相对偏东，更主要侧重于服务城东片区与江北、六合片区之间的联系，服务产业发展功能更加突出。

建宁西路隧道位于定淮门隧道和长江大桥之间，直接连接江北新区核心区和江南中心主城区，可以直接分流扬子江隧道和长江大桥的交通流量，对于整个南京城市快速路网体系完善具有非常重要的作用，将优化整个核心主城区的过江交通流量分布，进而缓解南京主城过江交通拥堵，进一步推动江南江北融合发展，还将促进江北核心区的功能价值提升。

跳出南京，再往下游，地处江苏地理中心位置的泰州，与常州之间的常泰长江大桥也有望今年上半年建成。在新通道的带动下，锡常泰城市组群跨江融合、促进江苏中轴崛起可能迎来新的发展契机。