12月3日上午，江苏省港口集团举行集装箱年吞吐量突破1000万标箱仪式，全国内河港首个进入千万标箱序列的港口企业由此诞生，这也标志着我国内河航运迎来了一个新的里程碑。

江苏台记者郭艺说：“在南京龙潭港集装箱码头，现在江苏省港口集团今年第1000万个集装箱标箱正缓缓吊入岸边停靠的‘江远远瑞‘轮，这艘货轮稍后会发往东南亚。”

这第1000万标箱货物，将和其他货物一道，从南京龙潭港出发，经长江航道由太仓港出海，运抵东南亚和南亚。以前运往这些地方的货物要绕道外省港口出海，而如今通过河海联运，货物可实现由内河航道直接出海，大大降低了运输物流成本。作为“水运江苏”的重要组成部分，江苏省港口集团自2017年成立以来，累计新开集装箱航线83条，集装箱年吞吐量从2018年的660万标箱增长至2024年超过1000万标箱，增幅达51%，增速高于全国集装箱平均水平和长三角港口平均水平。

江苏省港口集团副总经理、党委委员，千万标箱吊装现场总指挥唐文告诉记者，形成了南京、苏州太仓两大集装箱区域枢纽。目前，全集团集装箱码头通过能力已达到1317万标箱，为支撑江苏建设沿海、沿江、沿河物流资源集聚高地奠定了坚实的能力基础。

1000万标箱，成为“水运江苏”的一张亮眼答卷，更翻开了我国内河航运的新篇章。江苏内河航道约2.4万公里，里程和密度均居全国各省区之首，为有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，打造具有世界聚合力的双向开放枢纽贡献了力量。而放眼全国，到2023年，内河航道通航总里程12.82万公里，比2022年底增加184公里，全国内河运输完成货运量47.91亿吨，呈现出持续蓬勃向好的态势。沿海、沿江、沿内河地区通达的航道网，为企业降本增效的同时，也有力地推动了以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，为我国与全球的经贸联通和发展作出了贡献。

中国港口协会会长、上港集团党委书记、董事长顾金山说：“1000万标准箱在内河航运史上，具有非常重要的意义。过去运输更多依托于公路，集装箱卡车的运输排放比较大。水路运输是绿色化、大体量的运输方式，所以这次突破1000万标箱，对于促进交通强国，进一步促进产业发展，都具有非常重要的现实意义和非常重要的发展意义。”

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/郭艺 郭奉铭 何斐 龚俊杰 编辑/胡超）