“运”行十年 

“河”以载道

如果说长城是中华民族挺立的脊梁，那大运河就是流动的血脉，蕴藏着中华文明数千年延续不断的密码，沟通南北、贯联古今，通向未来。 2024年是中国大运河申遗成功十周年。“后申遗时代”的这十年，这条浩渺长河为扬州这座运河“原点城市”带来精彩蝶变， 时间并没有让运河成为冰冷的遗迹，也没有遮断人与河的关联，这条“母亲河”与沿岸儿女共生、共融、共兴，奔赴未来。

“在我身后就是高邮助剂厂，在它东边的不远处就是大运河，为了响应建设江淮生态大走廊的号召，保护大运河的生态水质，目前这里已经实现了全面停产……”这是2017年9月记者拍摄的画面。高邮助剂厂是高邮市高邮镇的重点企业，年销售额超过2亿元，但考虑到他们的化工产品可能对大运河及周围环境造成影响，当地政府果断对其实施了关停、搬迁。高邮镇环境助理冯高举介绍，在生态保护红线范围内的企业，无论是重点企业还是个小企业，无论是纳税大户还是一般纳税人都一视同仁，该关的坚决关。

以“壮士断腕”的气魄，治理大运河生态环境。这是申遗后，大运河解的第一道题。2017年，习近平总书记对建设大运河文化带作出重要指示：大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，是流动的文化，要统筹保护好、传承好、利用好。贯彻落实这一重要指示，扬州从制度层面，加以保障。从实施“四控一禁”即严控廊道宽度、建筑高度、开发强度、污染排放，禁止违法建设，到明确主要河流“河长制”“湖长制”、重点断面“断面长制”，再到编制《扬州市大运河生态环境保护修复规划》，颁布施行《扬州市大运河文化遗产保护条例》。十年来，一系列的制度保障，让大运河的保护传承利用，有了实实在在的勇气和底气。

扬州市人大常委会法工委副主任陈军介绍，实现分级分类保护和应保尽保，创设预先保护制度，细化对疑似大运河文化遗产的发现、报告和预先保护等规定，确保大运河文化遗产免遭破坏。

千年流淌的大运河，赋予扬州的，不仅有文化的底蕴，更有发展的动力。京杭运河六圩段是全国内河船舶流量密度最大的水域之一，每天有近700艘船通行，曾经这里是让不少跑船人“腿发抖”的“老虎口”。为了改善通航条件，打造京杭运河绿色现代航运示范区，2020年起，扬州市对5.37公里的京杭运河扬州施桥船闸至长江口门段展开全面整治，实施航道疏浚、新建船舶停泊区、改建碍航桥梁等工程措施。

扬州市港航事业发展中心城区中心主任、党支部书记王爱民介绍，以前这边就是一个船厂，现在变成了绿地，通过这次航道整治，拆除了沿线破旧的房屋以及碍航的一些码头，现在船在里面通航更安全、更快捷。

千里通波，舟楫如梭。大运河，是水路，也是文路。在扬州三湾古运河畔，近8万平方米的扬州中国大运河博物馆，如同一本“百科全书”，立体化地呈现大运河的前世今生。

在扬州中国大运河博物馆《运载千秋——新时代大运河重要考古成果展》的现场。据不完全统计，大运河沿线8省（市）共开展超过200项运河考古工作，其中60余项考古工作取得了重要成果，7处入选全国十大考古新发现，2处入选“百年百大考古发现”。

广东游客方婕说，这里不仅有虚拟的江南水乡、历史建筑，也有实体的街市繁华，在了解运河历史的同时，也满足了穿越梦。

让古老的运河文化焕发生机，吸引更多的公众参与，这是让“古运河重生”的关键所在。

扬州中国大运河博物馆馆长郑晶介绍，现在进入了数字经济时代，也进入了体验式的时代，希望通过大运河博物馆整个的体验，让大家感知大运河两岸人民的生活，去感知这条幸福河给全流域带来的一些变化。

2020年11月，习近平总书记考察扬州运河三湾生态文化公园时指出，运河滋养两岸城市和人民，是运河两岸人民的致富河、幸福河。希望大家共同保护好大运河，使运河永远造福人民。如何让这条母亲河更好地造福人民、惠及百姓？是责任使命、更是必答课题。

十年来，扬州以运河为轴线，妥善处理古城保护和经济发展的关系，留住城市记忆，实现人与古城和谐共存。扬州市区约5.09平方公里的明清古城内，共有348条传统老街巷，至今已累计翻建老街巷300多条。

同济大学教授、著名古城镇规划保护专家阮仪三说，在政府的支持和政策关怀，以及老百姓的积极配合之下，古城还是古城，但是新貌出现了，扬州古城的改建和更新给全国做出了表率。

即便经历了2500多年岁月年轮，每个时代的运河都还是新的，从滋养这个国家的生命脐带，到中华文明的展示长廊，它带来了最早的交通运输管理体系，也激发了中国人对于水的与生俱来的情感，当全新的运输方式扑面而来，运河依旧波光闪耀，依然是这个民族历史的百科全书和精神家园。

千年的历史有它

相信未来的千年

我们还会和它一路同行

来源 | 融媒体新闻中心