在高铁逐渐成为运输的“主力军”的如今，中国每天仍保留开行几十趟公益性慢火车，覆盖22个省（区、市），经停600多个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、大凉山地区、南疆地区等地，以它独特的节奏为其所经过的地区带来无限生机。

　　这些年来，从普速到特快，从和谐号到复兴号，中国高铁以超乎想象的速度呼啸而来，让大美中国迈上了“快车道”。同时，为促进地区经济提升，铁路部门开行了大量的“公益性慢火车”，如新疆的“和田玉龙号”、黑龙江的“东方红号”、云南的“共青团号”等等。大山深处，风笛悠扬，“慢火车”载满了乡村地区的振兴希望，每日穿梭于山野的它温暖着一批又一批的乘客，徐徐前行，不曾停歇。

　　这“慢”，是“等一等”。一条铁路串起山河，连起沿线的村庄；一列火车鸣长笛，兴起附近的农民。淄博至泰山的7053次列车上，除旅客、新鲜的蔬菜和谷物外，有时会传来一声公鸡的啼鸣或鸭子的嘎嘎叫声；来往于首府南宁和边境凭祥之间的5511/5512次列车，居民挑的担子里放着土鸡蛋、波罗蜜、火龙果和芭蕉等特色农产品开启跨省区售卖水果之旅；行驶在成昆铁路的5619次列车，家禽、果蔬、牛羊都是“旅客”，火车成了牧民转场放牧的好帮手……公益“慢火车”用它的“慢速度”传达着“不让一个人掉队”的决心，承载着人们的成长梦、致富梦、团圆梦，承载人们的衣食住行、柴米油盐，共同奔向幸福美好的未来。

　　“慢火车”上有生计，也有诗和远方。2023年淄博走红，淄博至泰山的7053次公益“慢火车”也成为众多游客的热门选择之一，优美壮丽的自然景观、古香古色的齐鲁山村以及山村里淳朴的乡亲乡情迅速吸引了外界目光，也勾起了人们对故乡的回忆。对许多人来说，旅行的意义，就是为紧张的日常生活“降降速”，“慢火车”所特有的火车文化、铁路沿线地区的风景人文，都对久居城市的人们有着莫大的吸引力。农文旅快速融合的当前，一列列慢到能看到枝头野果的火车已经成为游览山川美景的“旅游车”，让外面的游客很便捷地走进大山，也让曾经沉寂的山区乡村“活”了起来。放慢脚步，享受惬意时光亦不失为一种生活乐趣与享受。

　　如果说风驰电掣的高铁代表着今日中国的高效率，那么收费低廉、站站停靠的“慢火车”则演绎着今日中国之温情。时代更迭，“慢火车”上的人和窗外的景都在悄然发生变化，但始终不变的是“人民铁路为人民”的初心。眼下正值“三夏”关键期，K5161次插秧专列载着460名插秧客，奔赴三江平原。自2000年起，这一专列已运送近190万人次，这一数字背后满满为民情怀。放眼中华大地，无论是25年长期坚持开行的插秧专列，还是4318/7次“慢火车”上的“列车大集”，亦或是“学习车厢”“卖菜车厢”，都传递着时代温情。这一趟趟奔驰的列车上，承载的是山区百姓对美好生活的期盼，流淌着的是便民利民的情怀，更是交通强国、铁路先行的责任与担当。

　　一路山风，一路笑语，一路烟火。绿皮车、慢节奏、慢生活、不涨价、山野行、烟火气……这些特殊的标签，让“慢火车”有了与众不同的特质。“慢火车”其实并不“慢”，它沿着既定线路运行多年，早已跑出了幸福“加速度”。（文：王珩 图：印纯乐）