4月29日上午，沪渝蓉高铁崇太长江隧道全面进入盾构施工阶段。

“领航号”超大直径盾构机是我国自主研制。它的开挖直径15.4米，约相当5层楼高，总长约128米，总重约4000吨。始发后，“领航号”将在深达89米的长江水下，以每天10米至20米的速度由北向南掘进，掘进期间将穿越长江刀鲫保护区、长江主航道等环境敏感区。

中铁隧道局崇太长江隧道项目设备副经理王燚说：“这台盾构机是世界高铁独头掘进距离最长、直径最大、穿越长江水下最深的‘钢铁巨龙’。它配置了隧道智能建造系统，搭载了智能掘进、智能拼装、超前地质预报等国内领先的智能创新技术，将引领我国盾构隧道智能建造水平攀升到新的高度。”

崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14.25公里，是沪渝蓉高铁全线控制性咽喉工程。隧道采用单洞双线设计，其中盾构段长13.25公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。隧道建成后，将首次实现高铁穿越长江不减速的目标，在上海都市圈、南京都市圈间建起一条快速新通道，进一步推动长三角高质量一体化发展。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/陈晓风 赵凌翔 沈杨 冯水清 编辑/张萌）

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