现代快报讯（记者 刘伟娟）1月17日，现代快报记者从南京地铁获悉，9号线近期建设进展不断。截至2024年1月，9号线一期工程新建14座车站已全部开工，13座车站完成围护结构，其中11座车站完成主体结构。此外，9号线一期工程已有19条盾构隧道始发，其中17条盾构隧道贯通。

据悉，1月12日下午，随着盾构机刀盘缓慢转起，9号线中央门站～钟阜路站区间左线顺利始发。中央门站～钟阜路站区间左线全长662.233m，区间主要穿越为粉质黏土及局部软弱土地层，始发克服了诸多施工重难点。1月15日下午，随着接收钢套筒的顶盖拆除，地铁9号线江东门站～清江南路站区间右线盾构机顺利接收。江东门站～清江南路站区间始于清江南路站东端头盾构井，沿水西门大街向东转入江东中路向南敷设至江东门站。区间右线设计里程长1012.88m，区间隧道主要穿越淤泥质粉质黏土、粉砂、粉质黏土夹粉砂，对地表沉降和建筑物的控制保护要求高。为此，南京地铁会同各参建单位根据长江漫滩地层富水、砂层石英含量高的特性，提出“一保二防三盯”的关键工序作业重点控制措施，一保盾构始发姿态；二防即防刀盘冻住、防洞门渗漏水；三盯即洞门破除阶段盯控、冷冻管拔除阶段盯控和刀盘出加固区后土仓建压的盯控，有效保证了盾构始发的安全。

9号线一期工程起点为丹霞路站，终点为滨江公园站，线路长19.677km，全部为地下线，设车站16座。9号线一期工程的建成，将对河西新城的发展和鼓楼滨江地区的升级改造，提升高强度密集中心地区轨道交通服务有重大意义。同时将加强河西与鼓楼滨江、中央门等组团之间的联系，与主城区轨道交通干线形成多个换乘枢纽，扩大轨道交通覆盖范围，方便客流集散，提高交通可达性。