云台山下，风光旖旎，一列列中欧班列在中哈（连云港）物流合作基地到发，一个个五颜六色的集装箱装上班列，从连云港驶向“一带一路”沿线国家和地区，传递出经济发展的强劲脉动。4月26日，“中国式现代化的长三角实践”网络主题采访活动走进连云港港。

港口驶出的每一趟班列，都涉及装运现场多个作业岗点的密切配合，组织联系货物装卸的总指挥被称为中欧班列开行的“最强大脑”，为了高效率开行班列，连云港港口总调度员王德一干就是十年。

及时接收调度计划，再精准下达调度命令，传向列车司机、码头装卸、下属车站调度等多个岗位，一个班次最多要接打一千多次，这是王德的工作日常。“每个环节多争取一秒钟，我们就有可能多发出一列车。”王德扎根一线工作的十年，也是连云港港高质量发展的十年。作为中哈物流基地的主要组成部分，连云港港口十年来已累计到发中欧班列超过5000列，完成运量超44万标箱，其中西行过境完成15.7万标箱，覆盖了104个国际货运站点。

汽笛长鸣，车轮作响，满载着汽车零配件、电子产品等货物的中欧班列从中哈（连云港）物流合作基地缓缓驶出，而每个班列的具体信息都实时更新传输到中哈（连云港）物流基地数字化调度中心。

调度中心内，中哈公司调度班长成飞正紧盯数字大屏，通过智能系统，形成装车指令，再给司机派发指令。“调度中心智能系统逐步完善，利用远程控制技术，司机不用到龙门吊上面，就可实现吊机控制装车卸车。”成飞说，不仅如此，位于东部出海口的连云港与远在万里之外的霍尔果斯—东门无水港也实现了实时的信息共享、业务联动，通过互联系统，中哈双方能够及时了解发车数据、场站运转及货物的实时动向。

“今年一季度，连云港港累计实现货物吞吐量7635万吨，同比增长9.8%，集装箱完成145.9万标箱，同比增长15.5%。”成飞介绍，为持续提升中欧班列运行效率，连云港港打造港口生管平台，实现调度智能化、生产可视化、作业无人化，并与集装箱码头、船公司及霍尔果斯—东门无水港等信息平台实时联动，以数字技术赋能新亚欧陆海联运通道“e”路生花，让中亚各国产品搭乘着“一带一路”东风，破浪远航。

新江苏·中国江苏网记者 洪梦琪