上月初，美国俄亥俄州一列运油危险化学品的列车发生脱轨，造成化学品泄漏，废弃污染物如何处置仍困扰着多地民众。

频繁发生的列车出轨事故将美国铁路运输存在的严重问题暴露在聚光灯下。为了逐利，铁路行业游说政府、插手安全规范，使用更长更重的列车，埋下诸多安全隐患。而美国政府、国会则监管不到位，放任“毒瘤”滋生。一些业内人士和美国媒体认为，这些隐患如果得不到解决，类似事故可能还将上演。

美国政府监管不力 埋祸根

根据美国交通部的数据，在美国平均每年会发生约1700起列车脱轨事故。2015年，奥巴马政府曾推动出台一项新的安全规定，以管理危险材料的运输。

美国“杠杆”新闻网站解说词：这个国家大部分的列车仍然在使用南北战争时期的技术，适用于这项新规的列车被要求安装更先进的制动系统，来阻止或者说至少减少脱轨带来的损失。

然而，在相关行业的游说和施压下，2015年发布的新规并没有特别严格，仅适用于某些“高风险易燃列车”，而俄亥俄州发生脱轨事故的列车没有涵盖在这一新规里。在政治交易下，美国政府更是纵容铁路公司将利益置于安全之上的做法。

美国“杠杆”新闻网站报道称，2016年，铁路行业向共和党提供600万美元政治献金。2018年，特朗普政府直接废除了这项规定，理由是：成本超过了收益。

铁路公司不择手段营利 出事故

这些年来，美国的列车不仅没有安装更先进的制动系统，铁路公司为了利益还不断增加列车的长度和重量，埋下更多安全隐患。

诺福克南方公司在其2021年的年报中称，该公司运营生产力达到创纪录的水平，包括将列车平均重量增加21%，列车长度增加20%。诺福克南方公司不是唯一这样做的公司。美国铁路协会发现，在过去10年间，美国大部分列车的长度增加了约0.8千米，也就是说每辆列车增加了26节车厢。

机车工程师 美国铁路工人联合会联合主席 罗斯·格罗特：列车的长度和重量在不断增加，正如我们现在所看到的这样，这会导致列车更容易发生脱轨，同时发生脱轨的频率也会更高。

此外，裁员也是这些年美国铁路公司压缩成本的普遍手段。自2015年以来，铁路行业已经裁员约30%。就诺福克南方公司来看，该公司这些年已经裁减了约40%。然而，这些公司的花费大头并没有放在基础设施改善上。诺福克南方公司去年的营业收入达到创纪录的127亿美元，较2021年增长14%。

机车工程师 美国铁路工人联合会联合主席 罗斯·格罗特：人员减少就意味着要以更快的速度做更多的工作。在一系列工作上都要打折扣，车厢的维修、机车的维修以及铁道的维修，而这些都是十分关键的基础设施。