连日来，江苏重大交通项目持续推进，捷报频传，广大工程建设者以拼搏的干劲为交通强国贡献江苏力量。

　　作为江苏“十四五”高铁网规划的铁路项目，南沿江城际铁路的铺轨施工正由江阴铺轨基地，分别向南京和太仓两个方向同时推进，目前已铺设到金坛和常熟境内。在通信光缆的铺设中，首次使用的可在轨道板上双向行驶的光电缆自动化放缆车，大大节省了人力，提高了施工效率。

　　中国铁建电气化局南沿江项目部副经理董勇介绍，这是自主研发的高铁双向自动化光缆敷设车，在国内高铁上首次使用，每天敷设信号电缆15公里以上，比传统的人工敷设提高施工效率3倍以上。

　　在400多公里的长江江苏段上，过江通道建设如火如荼。国内在建最大直径盾构隧道——江阴靖江长江隧道的右线盾构施工，目前已掘进至2540米，顺利突破了一半进程。

　　中铁十四局江阴靖江长江隧道盾构工区掘进主管吴君才介绍，盾构隧道在江面以下60多米埋深处穿越长江，最大水压达到了8.2bar，目前盾构已经掘进过半，成功穿越了全线最低点。在二十大精神的鼓舞下，工作人员日夜奋战，以每天8环、16米的速度稳步向前推进。

　　世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥，10月21日完成了南主塔水上钢护筒施工，大桥南主塔共有97根长45米、直径3.1米的钢护筒，接下来将在钢护筒中打下97根100多米的钻孔灌注桩，形成主塔的群桩基础，托起350米世界最高的悬索桥桥塔。另一座世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥下部结构全部完工，全面进入上部结构施工阶段。

　　江苏省交通运输厅党组成员、江苏省交通工程建设局局长蒋振雄表示，党的二十大报告振奋人心、催人奋进，其中特别提到了加快建设交通强国。作为全省交通基础设施建设主力军，江苏目前在建的过江通道5座、高速公路14条。我们要把党的二十大精神深入贯彻到各项工程的建设中，踔厉奋发、勇毅前行，坚决扛起交通重大项目“勇挑大梁”责任，高质量推进高速公路和过江通道建设，为谱写“强富美高”新江苏现代化建设新篇章贡献交通人的力量。