（速新闻记者 张立婷）千古百业兴，先行在交通。受区位条件影响，早期的宿迁，基础设施薄弱、路网不通，成为制约经济发展的难题。

党的十八大以来，宿迁举全市之力加快推进交通基础设施建设。十年来，宿迁完成交通基础设施投资627亿元，其中“十三五”时期完成投资较“十二五”时期增长52.2%。“公铁水”畅联水平全面提升，立体交通网络体系不断完善，为宿迁融入“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角区域一体化发展提供了强有力的支撑。

一体联通的综合交通网络不断完善

在高铁宿迁站，即将开学的女儿和刘先生告别，登上了G8381次列车。刘先生说，当初他去南京读大学时，还是坐着汽车，一路颠簸数小时，甚是煎熬。

这一切的变化，还得从2019年12月16日说起。那一天，徐宿淮盐高铁正式通车，结束了宿迁不通高铁的历史，宿迁从此进入“高铁时代”。

高铁一通，百事兴隆。高铁改变了宿迁人的出行方式，更给宿迁经济社会发展注入了新的动力。徐宿淮盐高铁通车后，宿迁“一日生活圈”城市总数增至58个，拉近了宿迁与南京、上海、杭州等城市的时空距离，大大加快了与北京、陕西、四川、湖北等地的人员流动速度。

高铁梦的实现，只是宿迁综合交通网络不断完善的缩影。党的十八大以来，宿迁不断加快推进交通项目建设，一大批重大工程相继建成投用。

高速公路方面，京沪高速、淮徐高速、新扬高速、宿扬高速等高速公路穿城而过，形成“两纵两横”布局结构，总里程246公里。

航道港口方面，内河航道总里程980公里，其中，干线航道143公里，逐步形成“一体三翼”内河水运枢纽格局。

国省干线方面，建成G235、G344等4条国道和S324、S325等10条省道，总里程774公里，乡镇覆盖率达71.6%。

快速路网方面，中心城市先后建成迎宾大道一期、上海路、洋河大道3条城市快速路和通湖大道、徐淮路2条准快速路，里程达32公里。

“四好农村路”方面，“十三五”以来，宿迁累计实施农村公路提档升级2373公里、改建农桥548座，累计投资35.9亿元。宿迁农村公路总里程达11474公里，行政村双车道四级公路覆盖率达100%，三县两区全部创成省级“四好农村路”示范县。

一体衔接的客运出行服务质效并提

2021年初，省交通运输厅将“高铁便民车”项目作为重要为民服务实事项目之一，并在沭阳、泗洪两地先行试点。

按照省交通运输厅相关部署，宿迁市交通运输局高度重视，积极主动成立专项工作小组。

2021年6月27日上午，全省首趟“高铁便民车”从沭阳县城区出发，经过近一个半小时的车程后，抵达徐宿淮盐高铁宿迁站。

至此，沭阳县成为全国第一个开通“高铁便民车”的县级城市，而宿迁也开启了无缝接轨“高铁时代”的新篇章。

高铁运输便捷高效，公交优先深入推进……党的十八大以来，宿迁始终聚焦“建设人民满意交通”，着力优化城乡客运一体化发展和运输组织方式，一体衔接的客运出行服务实现质效并提。

公交方面，城市公交出行分担率达26%，万人拥有公共汽车16.7标台，公交站点500米半径覆盖率达到95%。

城乡客运方面，镇村公交开通率保持100%，在苏中苏北地区率先实现全覆盖，城市公交、城乡客运、镇村公交三位一体网络基本形成。

长途客运转型方面，宿迁开通客运班线204条，拥有客运车辆481辆，覆盖省内、上海、浙江、山东等周边省市。完成传统班线定制升级82条，转型升级定制客运车辆404台，实现“门到门、点到点”运输。

一体融合的货运物流能力显著增强

依托大交通，发展大物流。在宿迁，人们随时可以看到，四通八达的路网，车流滚滚；纵横交错的航道，船队穿梭……繁忙的物流印证着宿迁的繁荣。

8月28日7时16分，运河宿迁港顺利完成2022年第10万个集装箱起吊，吞吐量较去年完成10万标箱的时间节点提前77天，增长势头可喜，预计年底完成15万标箱目标任务。

据悉，自2018年8月28日开港运营以来，运河宿迁港集装箱业务突飞猛进，实现每年3万标箱的递增。目前已开通宿迁至太仓、南京、连云港等5条集装箱航线，班次每周40个以上，保障了全市400余家生产企业的原材料和产品运输。

运河宿迁港水路运输航线的开通，不仅改变了宿迁过去传统的公路运输模式，还大大降低了企业的物流运输成本。目前，运河宿迁港的服务功能已形成“立足三县两区、辐射苏鲁豫皖”的格局，辐射半径达200公里，为宿迁市进出口企业融入长三角、融入国际市场提供了一条高效快捷的物流大通道。

运河宿迁港货物吞吐量的不断增加，正是近年来宿迁货运物流能力一体融合发展的真实写照。

物流基础设施补短强基。陆续建成通湖物流园、传化公路港、百盟物流园、京东信息科技园快递配送中心暨质押仓库等物流园区，促进物流产业向集聚化、集约化发展，有效降低物流成本。

内河集装箱运输扩网提效。2021年宿迁港集装箱吞吐量达13.83万标箱，同比增长18.5%。开通了宿迁港至太仓港、南京港、连云港港等5条集装箱航线，每周航次达40个以上。

城乡物流一体化固本升级。目前，泗阳县已通过省交通运输厅首批“农村物流达标县”验收，泗洪县已完成2021年“农村物流达标县”建设待验收，沭阳县列为省厅2022年“农村物流达标县”创建计划；宿迁县级农村物流中心实现全覆盖，乡级农村物流服务站覆盖率达98.5%，村级农村物流服务点覆盖率100%。

一体协同的行业治理体系持续优化

推动交通运输高质量发展，离不开高效治理的支撑保障。党的十八大以来，宿迁交通运输行业治理体系日益完善，交通运输行业治理能力不断增强。

绿色低碳发展水平持续提升。深入推进绿色汽修，一二类维修企业中VOCs污染达标率100%；全市货运船舶的生活污水柜安装完成全覆盖；交通干线沿线环境整治“五项行动”顺利通过省级验收；清洁能源及新能源公交车占比达98%。

安全生产形势持续向好。全面强化道路运输、水上交通、港口码头、国省干道等领域的安全基础；全省首家在普通货运车辆试点安装使用主动安全智能防控系统；高质量完成324省道宿迁至沭阳段43.8公里安全隐患整治任务，并以该工程为样板，“举一反三”实施235国道、250省道、245省道安防整治。

行业治理不断强化。深化非法营运整治，充分运用“非法营运智能化整治”系统，实施精准打击，宿迁道路运输非法营运行为得到有效遏制。深入超限超载源头治理，2022年国省干线公路超限率为0.15%，远低于0.5%的省控目标。

回眸十年发展历程，可以说，这是宿迁交通运输发展史上投资规模最大、发展速度最快、服务质量最优、发展成效最显著的“黄金十年”。

放眼未来，在着力打造长三角北翼区域性综合交通枢纽、区域内河航运中心、绿色生态交通发展先导区的壮阔征程中，宿迁将紧抓国家重大战略机遇，围绕“往核心城市快起来、周边城市联起来、市内交通畅起来、过境交通环起来”的建设目标，全力推进交通运输现代化建设，真正使交通运输成为推动宿迁经济社会高质量发展的先行领域和人民生活品质提升的有效支撑，让宿迁更好地融入和服务全国全省发展大局。