盛夏的连云港大地，交通基础设施建设如火如荼———

连宿高速公路项目建设现场，地面清表、临建建设等工作有序开展，项目建成后将缩短连云港至宿迁之间的来往时间，也将使徐圩港区成为宿迁最便捷的出海口。

在连云港港30万吨级航道二期工程施工现场，扫尾作业基本结束，深水航道建设承载着东方大港迈向国际枢纽港的梦想……

依据近日印发的《连云港市“十四五”综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》），到2025年，连云港将基本建成“东西双向、海陆互换”的亚欧重要国际交通枢纽，形成“大枢纽、大通道、大路网、大运输”的海陆空多式联运综合交通运输格局。届时，服务“一带一路”和交通强国的标杆示范打造成效凸显，全国性综合交通枢纽城市地位显著提升，融入长三角一体化、苏北物流“金三角”等区域协同发展取得突破，支撑引领港、产、城协调发展的市域综合交通体系更加完善，力争交通基础设施与全省同步基本实现现代化。

标杆示范成效凸显

7月8日，随着一声汽笛长鸣，中欧班列从中哈物流基地出发，满载生活用品、机械设备、汽车零配件等货物，将经由霍尔果斯口岸离境，运往哈萨克斯坦等国家。上半年，连云港中欧班列开行量质双升，增强班列服务体系创新、运营模式创新驱动能效，充分发挥助力共建“一带一路”推动作用。

“十四五”期间，连云港将在打造“一带一路”标杆示范上继续下大功夫。到2025年，实现连霍新亚欧陆海联运通道服务效率和品质不断提高，连云港核心节点功能逐步显现，发展成为中亚国家集装箱指定出海口、日韩面向丝绸之路经济带沿线国家和地区的首选中转枢纽。

市交通运输局相关负责人介绍，届时，国际班列对“一带一路”沿线国家和地区的辐射能力将更强，中欧班列力争突破2000列，承担过境货源达到40%以上，全港海铁联运量达到100万标箱以上。通道物流节点布局形成体系，中哈物流基地进出量和哈国霍尔果斯（东门）场站通道运量各突破40万标箱，上合物流园物流量超过5000万吨。

陆海联动打造经济引擎。连云港港的基础设施建设再上一个台阶，到“十四五”期间基本建成国际枢纽海港，逐步形成以30万吨级以上泊位为龙头、5至15万吨级泊位为主体的泊位等级结构。港口货物吞吐量超过3.5亿吨，力争集装箱吞吐量达到1000万标箱。集装箱航线总数达120条，其中近、远洋航线数达40条，外贸航线力争实现五大洲全覆盖，内贸航线实现国内主要港口直达航线全覆盖。在“一流港口”和“亚欧国际交通枢纽”行列中形成连云港特色和品牌。

交通网络立体互联

7月10日，连云港—桂林—海口往返航线将正式开行，班期为每周三、五、七。消息一出，许多家长立即将其纳入出游计划中，利用暑假时间，带着孩子直飞桂林或海口度假。

花果山机场建成后，空港枢纽服务能力加快拓展。“十四五”期间，连云港计划新开通国际（地区）航线3条、国内航线20条，机场旅客、货邮吞吐量分别达到250万人次、2.4万吨，其中国际（地区）旅客吞吐量占比达到5%。

铁路方面，“多向放射”高铁网将全面建成，实现市域县级节点半小时全覆盖，2至3小时通达省内其他设区市和长三角主要城市。市域郊铁路网络加快完善，实现主城区与东部城区、东海县城等周边县区半小时通达。货运铁路服务产业能力强化提升，沿海港区铁路进港率达75%。

公路方面，广覆深达、结构优化、衔接顺畅、服务优质的公路网络基本建成，新改建高速公路115公里，总里程达395公里，实现县级节点15分钟、乡镇节点30分钟上高速公路；新改建普通国省干线公路200公里，总里程达891公里，全市重要经济节点、交通枢纽、城镇节点覆盖率达到90%以上；县道全部达到三级公路及以上标准，重要产业、旅游、物流节点和规划发展村庄通等级公路通达率达到99%。国省公路优良路率保持在95%以上，县乡村公路优良中路率达到90%以上。

通江入海内河航道网更加完善，省干线航道建设规模达到70公里以上，力争未达标省干线航道开工率100%；新增内河港泊位5个以上。

运输服务便捷经济

为了让群众出行更安心、更放心、更舒心，近年来，连云港积极探索客运专项整治行动长效管理措施。针对群众反映的重点地段“黑车”拉客和出租汽车不规范运营问题，从去年起，市交通执法支队强化运用信用管理办法，对查获的非法营运经营者和出租车违规驾驶员，实施记分和信用管理，落实联合惩戒措施。对于依法查处的非法营运车辆，及时抄告车籍所在地公安部门，并将核查认定的“黑车”信息上报省交通综合执法局，列入高速公路收费“黑名单”。

根据《规划》，连云港力争在2025年客运服务品质和效率赶超全省平均水平，国际客运服务体系持续拓展，民航国际（地区）客运航线达到6条，融入国际海上客运网络。以高铁、民航为主体的城际客运更加便捷高效，新开国内航线20条左右。以城市动车、BRT为主体，常规公交为基础、其他公交方式为补充的城市公共交通网络加快完善，中心城区建成区城市公共交通站点500米覆盖率达到98%，省公交优先示范城市创建成功。

现代化物流运行体系基本形成，“一带一路”沿线国家和地区全覆盖的国际物流服务体系逐步构建，重去重回的班列双向对流模式基本形成。辐射淮河生态经济带、长三角和中西部地区的海河联运、海铁联运、江海直达的多式联运体系更加完善，集装箱多式联运量年均增长率超10%。运输结构不断优化，港口铁路和水运大宗货物运输量占比达到80%。物流竞争力不断提升，社会物流总费用与GDP的比率下降至13%左右。城乡配送服务品质加快提升，形成一批具有全国性影响力的货运物流龙头企业。

此外，《规划》还就交通智慧绿色安全发展、交通运输治理能力现代化等方面作部署，力争到2035年，全面建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，实现交通运输现代化。

（编辑 王鹏）