全力加快交通重大项目建设，坚持疫情防控和交通基础设施建设“两手抓”，一季度，全省交通基础设施建设累计完成投资354.1亿元，同比增长6.4%。4月以来，交通建设投资稳步增长。按照“开工一批、推进一批、储备一批”的要求，目前交通部门正加大一批重点项目前期工作推进力度，海太过江通道、南京至滁州高速公路江苏段等9个重点项目工可已获批，北沿江高铁等项目江苏境内工作正在加快推进。

过江通道建设步伐加快

4月24日，常泰长江大桥建设现场，一个个桥墩矗立江中，钢桁梁、节段梁、现浇梁施工齐头并进，江中两个“空间钻石型”主塔已经“长到”59米高。

“施工现场逐步形成水陆全面推进的新局面。”省交建局常泰长江大桥建设指挥部现场指挥长李镇介绍，“今年以来我们马不停蹄奋战，现已完成大桥南北主塔横梁浇筑施工，天星洲专用航道桥及录安洲非通航孔桥正在进行钢桁梁吊装，公铁合建段引桥及普通公路接线正在进行节段梁吊装和现浇梁施工，工程进度平稳可控。下一步，将开展主塔中、上塔柱施工。”

龙潭长江大桥建设现场，北锚已完成地面以下基础与顶盖板施工，现正进行地上锚体、鞍部施工；北塔已完成塔柱、横梁等所有主体混凝土浇筑，南塔正在进行上塔柱施工，南锚已完成沉井下沉、封底及填芯工作，正在进行沉井顶盖板施工，南北引桥与钢梁制造工作同步开展。省交建局龙潭长江大桥现场指挥长胡尧说：“大桥自2020年开建以来，各项建设任务全面有序推进，年内计划完成南北锚碇、南北塔主体，于年底先导索架设过江。”

作为国内在建最大直径的盾构隧道和国内在建承受水压最高的公路盾构隧道，江阴靖江长江隧道建设步伐正在加快。

“参与工程施工的1000余名建设者，奋力推进施工生产安全有序开展。”省交建局江阴靖江长江隧道建设指挥部现场指挥长王峻表示，目前，江北施工区现场左线始发井端头加固持续平稳进行，“聚力一号”盾构机在始发井中正进行负环拼装，以及刀盘等盾构机组件的调试工作，计划4月底盾构始发。

“右线‘匠心一号’盾构机已连续安全穿越两个一级风险源，顺利掘进400余米。”中铁十四局项目负责人王晓琼表示，“接下来，将继续超前谋划、精心组织，向高质量、快进度、固安全的目标持续迈进，为盾构机7月上旬穿越江北大堤的目标作冲刺准备。”

南京建宁西路过江通道左线盾构隧道“创新号”盾构机，目前正在江中段上软下硬地层中稳步掘进，已掘进累计1300余米，完成施工过半任务。中铁十四局建宁西路项目盾构经理李龙辉说，左线盾构隧道自2021年8月28日顺利始发以来，顺利下穿江北大堤等建构筑物，历经浅覆土粉砂层、砂卵石复合地层，于今年2月顺利进入上软下硬土岩复合地层，接下来，项目建设团队将提前筹划断层破碎段等上软下硬土岩复合地层的掘进施工，统筹安排各项施工工序，推进工程安全、优质、高效进展。

高速公路建设现场忙碌

4月24日，京沪高速公路沂淮淮江扩建工程260公里的战线上呈现着热火朝天的奋战景象，机器轰鸣、车辆穿梭、工人忙碌。

京沪高速公路沂淮淮江段扩建工程按照双向四改八车道标准设计、建设，是江苏有史以来一次性施工里程最长、投资规模最大的高速公路改扩建项目，纵贯徐州、宿迁、淮安、扬州4市10县52个乡镇。

“目前项目在统筹抓好疫情防控和安全生产，全线桥梁拆除工作按目标推进，一般路段桥梁已基本完成，保二路段已完成半幅桥梁新建，正开展另半幅施工；路面水稳施工已完成70%，沥青下面层及中面层已完成45%，导改路段同步开展老路病害处治。”省交建局京沪连淮高速公路扩建工程建设指挥部总指挥江臣介绍，“下阶段，全体建设者将继续发扬不畏艰难、连续作战的优良传统，重点做好涉路施工、梁板架设、高空作业和深基坑等高风险工序的现场安全管理，强化泡沫轻质土、交安工程、防护工程、桥面铺装等质量管控，坚持打赢防疫阻击战，为顺利实现全年目标任务打下坚实基础。”

溧阳至宁德高速公路江苏段全长23.724公里，其中新昌枢纽至南渡南枢纽段7.2公里已于今年初提前建成通车。

“项目路基填筑已基本完成，目前正全面开展水稳基层摊铺与沥青面层摊铺施工。主线跨S239大桥施工紧张施工中，即将贯通；房建主体工程已基本封顶，全面进入装修施工阶段。”溧宁项目办主任俞科峰介绍，下一步，项目全体建设者将在全力做好疫情防控的前提下，提前备工备料，开足马力向年内全线建成目标发起冲刺。

目前，张靖皋长江大桥、常泰长江大桥南北接线、沪陕高速平广段扩建工程、连淮高速扩建工程先导段，高宣高速、连宿高速、建兴高速、宿泗高速、洋如高速、东兴高速等项目施工也在加快推进中。

江苏省交通运输厅党组成员、省交通工程建设局局长蒋振雄表示，交建局作为全省交通重点工程建设的主力军，今年以来，深入贯彻落实省委省政府和交通运输厅党组加快推进重大项目建设、有效统筹疫情防控和经济社会发展的各项决策部署，克服重重困难，强化要素保障，创新推进举措，在持续做细做实疫情防控各项措施的前提下，加速推动重大交通工程项目落地实施，安全高质量推进过江通道和高速公路新建、改扩建建设，充分发挥交通重点工程“稳投资、稳增长”的压舱石作用。目前，局管17个项目27000余名建设者正抢抓当前施工黄金期，奋力攻坚二季度，全力冲刺“双过半”，坚决夺取疫情防控和工程建设双胜利。

轨道项目稳步进行

4月25日，南沿江城际铁路句容站房已完成混凝土结构的95%。

“高峰期施工现场有几十台各类施工机械、500多名施工人员同时作业。本月底能够完成混凝土结构封顶，为下一步站房装修奠定基础。”中铁二十四局南沿江城际铁路站房项目部项目经理邱福祥介绍，句容站是南沿江铁路重要车站，工程自开工以来一直没有停工，通过对重点难点施工环节，提前进行充分预演，准确测算各工序施工时间和数据，加强现场重点施工工序质量把关，确保了项目施工的顺利开展及各施工节点的顺利完成。

位于金坛的南沿江城际铁路3标项目，目前正在进行无砟轨道底座板浇筑及CRTSIII无砟轨道板灌注施工。“经过努力，路基主体及桥涵工程已于2021年完成施工，通过6个月沉降观测期观测，满足沉降要求，全面开启无砟轨道施工。”中铁十六局南沿江铁路项目总工程师、党工委书记曲宝文介绍，“管段内无砟轨道底座板双线长约49公里，已完成29公里多，轨道板铺设已完成14公里。即将到来的‘五一’假期，会有400多人坚守岗位，力争在6月30日前完成底座板施工，7月15日前完成轨道板铺设施工，8月完成所有站前工程施工任务，达到铺轨条件。”

南沿江城际铁路站前工程Ⅰ标线路自南京枢纽南京南站引出，并行仙宁线南侧向东延伸，跨越秦淮河、下穿宁杭客专后折向东南方向进入句容市，标段全长24.51公里。

“目前，路基工程现已完成100%；桥梁工程现已完成90.61%。”中铁四局南沿江城际铁路站前Ⅰ标项目常务副经理桂金本说，当前主要在进行跨秦淮河连续梁、跨双麒路连续梁、跨解溪河连续梁、江宁上行联络线特大桥下部结构、江宁站站台改造以及架梁施工，计划今年年底达到铺轨条件。

南京地铁11号线是贯穿南京江北新区南北走向的一条骨干线。“行知路站刚刚顺利完成最后一幅地连墙钢筋笼的浇筑工作，提前完成车站基坑围护结构合拢的工期节点。”中铁十四局南京地铁11号线项目负责人周本军说，同时，绿水湾站地下连续墙施工已完成设计总量的90%，预计月底地连墙全部施工完成。接下来，项目部将合理组织冠梁支撑、降水井施工，优化资源配置，保质保量，争取在5月底具备基坑开挖条件，为11号线早日贯通提供充足保障。

省铁路办相关负责人介绍，目前，在建沪苏湖铁路、宁淮城际铁路有序建设中，北沿江高铁、通苏嘉甬铁路、宿迁至合肥铁路、潍坊至宿迁铁路和宁芜铁路扩能等项目，江苏境内工作正在加快推进。

“二季度是交通基础设施建设和运输生产的关键时期，对实现全年预期目标，支撑和服务全省经济社会高质量发展具有重要作用。”省交通运输厅相关负责人表示，下一步将继续多措并举加快推进项目建设，坚持目标导向，盯好关键项目，开展定期调度，解决关键问题。对投资计划执行困难的项目进行精准调度，协调解决项目遇到的问题与困难，力争上半年实现“时间过半、任务过半”。

新华日报·交汇点记者 梅剑飞