新能源电动汽车随处可见，但您听说过电动货船吗？长江流域最大载重吨位的电动货船“船联1号”在南京成功投入使用，此次改造也为同类型燃油货船节能改造提供了可复制、可推广的范本。电动货船什么样，一起去看看。

　　“船联1号”是由原来总载重3000吨位的燃油货船改造而成，把电能作为整艘船的唯一能源，实现零排放、低噪音、无污染。据介绍，“船联1号”由国网江苏省电力有限公司联合相关部门和企业共同打造。项目立项后，先后克服船舶直流微网系统、整船运行软件系统、电池安全管理控制系统等技术壁垒，最终攻克燃油货船全电动化改造难题。“船舶本体的结构性比较复杂，油改电必须要把原来这一套系统换掉，换成现在电机系统，微网的控制系统。”南京供电公司市场营销部市场室齐路说。

　　船长侯加波介绍，这条船长期往返于芜湖港和扬子石化码头之间进行煤炭运输，改造之后，不仅驾驶更加顺畅，驾驶室也瞬间清净了。“噪音问题以前是讲话靠喊，下船耳朵是轰隆隆的，现在很轻松，看我着装就知道了，环境比以前好多了。”船长侯加波说，这两个集装箱就是这艘电动货船电池机组，整船电池容量约为2200千瓦时，相当于30多台电动轿车的电池容量，充满一次电大约需要3小时，可航行120公里以上。

　　近年来，江苏全力推进内河航道水污染治理，在运输侧推广包括货船、拖船、游船、公务船舶等在内的全电化改造。目前，江苏全省港口累计建成岸电设施3036套。仅2021年，江苏岸电使用电量3066万度，同比增长76.7%。“中大型的货运船舶这是第一次，这次改造以后，说明这个路子可以走下去，我们将继续做好后续的追踪工作，做好油改电的短途大吨位货船的试点工作。”江苏省造船工程学会副秘书长周社宁说。

　　（来源：《零距离》记者/何畔 通讯员/董莹 何劼 编辑/国正）