现代快报讯 “以前要跑很远去镇上拿快递，现在在村里就可以拿到了，原本要三天的件两天就可以拿到，买生鲜食品也不怕坏了。”8月5日，在南京公交458路樊集南站，樊集村村民李春霞高兴地告诉现代快报记者。从今年7月份开始，南京公交集团六合客运公司和六合邮政分公司联合在458路、446路公交线上试点“交邮融合”，利用镇村公交车携带邮政快件进村，沿途农村居民足不出村就可以取到快递啦。

△邮政快递员将包裹送上公交车

当前，网购越来越普遍，但相对于城镇来说，农村地区居民居住分散、物流配送效率低下，随之而来的物流成本也较高。各民营快递企业只将快递统一送到镇（街）上的快递站，村民取件寄件通常要到镇（街）办理，极不方便。而中国邮政公司虽然能每天投送至村中，但也面临着成本过高的压力。

“交邮融合”就是利用城乡公交网络，在客流低谷时段利用车辆富余装载空间，将邮政快递交由城乡公交车辆代运代投，构建起“镇村公交+快递运输”一体化运营组织新模式，既解决了农村居民出行，也缓解了物流配送和邮政寄递“最后一公里”的问题。

△邮政快递员和公交驾驶员交接

南京公交集团六合客运公司镇村车队队长周江介绍，从今年7月份开始，他们在金牛湖客运站458路、竹镇总站446路试点“交邮融合”。邮政公司根据公交线路的班次时间安排运送任务，将邮袋交由公交车代运、公交驾驶员签收，到达村里指定公交场站后再由邮政公司签收取货，这样农村居民足不出村，就可以取到快递。

据悉，这两条村村通公交线路共计9台车，日均96车次。每日约1-2个标准邮袋。中国邮政六合分公司八百支局投递员于晓涛告诉现代快报记者，以前当天到六合的快递，最快也要次日才能送达至居民手中，“交邮融合”推行后，居民当天就能拿到快递了，配送效率大大提高。

快递放在公交车上运输，会不会影响乘客的正常乘坐呢？“快递是放在单独的地方的，就那么大，快递多就等下一班次，我们肯定是以乘客乘坐为先。”458路公交车驾驶员褚师傅说。

△包裹在公交车上的存放位置

钱韦云是塘桥社区新颜路中国电信店长，负责樊集村邮政快递的代收人，也是“交邮融合”的最后一站。她告诉记者，现在每天基本上是上午一趟快递，下午一趟，快递到了她就会第一时间以短信形式通知收件人，收件人凭取件码取件或者选择送货上门。寄件或者退货的话，她也可以代发，当天统一交给快递员。

△钱韦云给村民发取件码

现代快报记者了解到，南京公交集团六合公司现有24个公交场站，镇村公交目前拥有“村村通”线35条，运营车辆86台，覆盖了105个行政村。未来，公交集团还将与邮政方面进一步深入开展“交邮融合”，为各街镇沿途约24万村民提供更加便捷的出行、邮递服务。

通讯员 宗军伟 现代快报+见习记者 尹翼星 曹坤 记者 李娜 文/摄

（编辑 谢静姝）