现代快报讯（记者 李娜）7月1日，现代快报记者从江苏省交通运输厅了解到，6月30日23:40，龙潭长江大桥重难点控制性工程——南塔塔柱顺利封顶，工程建设取得突破进展。

龙潭长江大桥位于南京栖霞山大桥与润扬大桥之间，北接扬州仪征市，南接南京市、镇江句容市，全线长4925米，按双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时。跨江大桥采用主跨1560米的平行索面钢箱梁悬索桥，一跨通过长江天堑。大桥建成后将对完善江苏高速公路网络，促进宁镇扬一体化融合发展和扬子江城市群建设具有重要作用。

龙潭长江大桥桥塔为钢筋混凝土结构，北塔柱高235.5米，北主墩位于长江子堤与大堤之间；南塔柱高237.5米，南主墩位于长江大堤迎水坡上。桥塔塔柱截面为两弧加两角，尺寸随着塔高增加而逐渐收窄，施工难度大；塔柱大体积混凝土施工及清水混凝土施工工艺对质量要求高；施工场地邻近二级水源保护区，环境保护要求高。

大桥南塔由中交二航局负责施工建设。据悉，施工过程中，在江苏省交通建设局统筹安排、精心组织下，全体建设者积极克服疫情、长江汛期连续洪峰等不利因素影响，稳步推进质量安全管理和工程进度。在塔柱施工中积极开展工艺创新和设备升级，在国内首次采用柔性钢筋网片整体弧形弯折技术，通过“分片预制、分节组装、整体安装”进行钢筋部品化施工，建立移动式工厂的建设理念，采用一体化智能筑塔机方式施工，改变传统的混凝土桥塔“人工散绑+液压爬模”的施工工艺，有效提高了施工效率、降低了安全风险，实现了超高桥塔施工的技术革新，推动了我国桥梁工业化建造技术的发展。同时充分发挥党建引领作用，号召党员在防疫防汛、施工管理、技术攻关等一线争做示范、争当先锋，为工程顺利推进提供了坚实保障。

龙潭长江大桥北塔柱已于今年1月封顶、4月完成上横梁及“龙珠”浇筑施工。目前，南北锚碇正在进行锚块、鞍部施工，南北引桥正在进行桥梁桩基、承台、墩身施工。年内计划完成南北塔、锚主体混凝土浇筑，于年底先导索架设过江。

（图片由江苏省交通建设局  王婵  王元鑫 提供 编辑 蒋文嘉）