现代快报讯（通讯员 付磊 记者 刘伟娟 文/摄）未来将一线串起机场、高铁和邮轮三大城市门户枢纽，南京地铁6号线建设倍受市民关注。11月3日，现代快报记者从南京地铁获悉，作为6号线上的换乘站，光华门站将由御道街东侧转场到西侧施工，中和桥站也将于11月中旬开挖基坑，整体建设进展迅速。

△作业人员在划道路标线

光华门站：预计11月7日起，由御道街东侧转场到西侧施工

11月2日上午，在御道街与大光路路口，作业人员正在给御道街东侧路面划车道标线，为光华门站转场施工作准备。现场，中铁四局集团南京地铁6号线TA01标四工区项目经理汪依文介绍，包括光华门站在内，他们承建了地铁6号线的“两站两区间”，即应天东街站—中和桥站盾构区间、中和桥站、中和桥站—光华门站盾构区间、光华门站。

其中，6号线光华门站位于大光路与御道街路口，沿御道街南北方向布置，为地下三层岛式车站，有效站台长120米，标准段宽23米，共设2个出入口。未来，在6号线光华门站可与5号线实现“T型”交叉换乘。汪依文说，自去年9月开建以来，他们对御道街东侧进行了前期围护结构施工，共打下136根桩，进行120米铺盖施工，以及管道迁移改线等。预计11月7日起，光华门站施工将从御道街东侧转场到西侧，进行剩余的围护结构施工、打桩、土方开挖、结构施工等。

由于位于老城区，且与5号线光华门站交叉施工，6号线光华门站施工空间较小，给大型机械架位、材料进场贮备等增加了难度。基于此，项目部通过科学规划场地、紧密衔接工序等方式，优化了施工。

中和桥站：11月中旬开挖基坑，将建起100多米长5米高隔音围挡

与光华门站相比，6号线中和桥站进展更快。中和桥站位于御道街与光华路交叉路口南侧、宁芜铁路以北，沿御道街敷设，呈南北方向布置。该站为地下三层三跨岛式车站，有效站台长120米，标准段宽22米，共设2个出入口。

汪依文告诉现代快报记者，中和桥站于今年5月底完成拆迁，6月10日开工打下第一根桩，今年10月8日完成整个车站的围护结构施工。11月中旬开始，中和桥站将开始基坑开挖。“虽然这个站开工晚一点，但是进展很快。”汪依文说，该站地下两米就是岩石，为减小施工给沿线居民带来的噪音影响，他们将在车站临近小区的一侧建起长100多米高5米的隔音围挡。目前，隔音围挡正在加工制作，将于11月底建成。

现代快报记者了解到，地铁6号线全长32公里，南起南京南站，途经南部新城、紫金山、黑墨营、燕子矶和南京经济技术开发区，止于栖霞山，共设车站19座，将与已运营、在建和规划中的13条线路换乘，建成后将扩大南京地铁线网的整体服务范围，有效缓解中心城区交通压力。

值得一提的是，建成后的地铁6号线将与S1号机场线贯通运营，打通主城东部地区南北向的交通瓶颈，成为今后主城通往机场最为快捷的通道，也是连接栖霞、铁北、城东、南部新城等片区的一条重要线路。目前，栖霞山麓正规划建设国际邮轮母港，完善内部路网和交通换乘。未来的6号线将一线串起机场、高铁和邮轮这三大城市门户枢纽。