6月20日10时，由中国建筑股份有限公司投资建设的徐州市重点民生工程——206国道徐州改线段工程与426省道京台高速贾汪互通连接线工程（以下简称徐州国省道206.426项目）全线建成通车，标志着徐州市第五环城交通干线建设取得历史性突破，全市路网进一步完善。

据了解，该项目里程约80.1千米，按一级公路技术标准建设，设计时速100公里，起点位于铜山区利国镇南，先后上跨京台高速公路、连徐高速公路、京沪铁路、陇海铁路及104国道，下穿京沪高铁、连徐高铁及阚山电厂专用铁路，平交104国道、310国道、311国道及多条省道和县道，同时还跨越京杭运河、不老河、故黄河、房亭河及奎河等多条河道。施工环境复杂，交通组织及安全管理难度大，中国建筑抢抓机遇、高效统筹、创新思路，大干792个昼夜，完成十三届国际园林博览会配套路网提前通车任务，5个月实现大洞山隧道洞通，提前15天使104国道进入箱梁混凝土浇筑阶段。

2020年初，徐州从众多参与竞选的省会城市中“脱颖而出”，成功获得第十三届中国（徐州）国际园林博览会承办权，主会场设在206国道项目东侧-吕梁风景区内，徐州市委、市政府高度重视，要求各部门全力保障园博会的顺利举办。206国道项目2标段大部分段落为本次国际园林博览会的配套路网，这意味着该路段要比计划工期提前半年通车。国省道206.426项目迅速召开动员大会，组织开展“大干一百天保通车”劳动竞赛，一线挂牌督办法，优化标段资源配置，标段负责人扎根现场，全体建设者上下一心，以坚如磐石的信心，只争朝夕的劲头，坚韧不拔的毅力，奋战792个昼夜，在吕梁、赵疃、张集林场征拆困难等诸多不利条件下，圆满完成园博园配套路网段通车任务，把不可能变为可能。

作为徐州域内第一高峰，横亘贾汪区的大洞山，从地理上分割出多个区块，各区块之间交通不畅，往往需要绕行，打通大洞山，建成对穿的两条隧道，将极大改善交通条件。然而，大洞山隧道隧址区工程地质条件复杂，均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，主要为膨胀性泥页岩、中风化灰岩、破碎中风化灰岩，节理裂隙发育，存在崩塌、构造断裂、危岩、不稳定斜坡、岩溶及膨胀性软岩等不良地质。面对如此复杂的地质条件，项目进场后组织专家召开多次工法论证会及现场研讨会，最终确定了开挖方案：隧道出口主要为泥页岩，采用双侧壁导坑法进洞，结合监控量测及超前地质预报情况，适实调整工法为三台阶法施工，隧道进口主要为破碎中风化岩，采用CD法进洞，结合监控量测及超前地质预报情况，适实调整工法为二台阶法施工。

针对膨胀性泥页岩雨水膨胀、自稳性差及破碎灰岩节理裂隙发育、存在溶洞的特点，项目严格按照设计进尺进行开挖并及时支护，做好洞内积水排除，同时为确保隧道安全及施工进度目标，隧道班组采取24小时施工制度，各道施工工序无缝连接，创造了5个月洞通的中建速度，确保了大洞山隧道年底通车的目标。

跨104大桥现浇箱梁是项目全线唯一一联现浇箱梁，是全线重要施工节点，且104国道为徐州市进出城的重要通道之一，交通流量大、疏解难度大、交通导改复杂。项目青年员工带头利用BIM建模技术对104国道交通导改进行模拟，通过道路模型与场景地形创建、方案布设、仿真模拟、三维交底等手段，顺利解决了建设中“信息杂、部署繁、讲解难”的交通导改难题，同时运用BIM技术科学便捷地优化了施工部署，提高施工效率，使得项目提前15天进入箱梁混凝土浇筑阶段。

在信息管控、科技立项、节能创效等方面，青年党员、团员积极献言献策，集思广益，不断通过完善施工方案，优化施工技术管理，在各工序中创新施工工艺，成效显著，节约了施工成本，其中5项实用新型专利更是获得授权。此外，项目先后荣获2018年度江苏公路水运工程“平安工地”、2019年度全省公路水运工程平安工地建设省级“示范工地（工程）”、2020年度江苏省公路水运平安工地建设省级“示范工地（工程）”、“2020年度全省普通国省干线公路建设工程十佳项目”、2020年江苏省公路水运工程“品质工程”等荣誉。

徐州国省道206.426项目冲破重峦叠嶂，追随着万里流云，将徐州经济发展和徐州人腾飞的梦想伸向远方，它的建成将极大加强徐州市东部各片区之间的联系，推动全市旅游经济发展和产业集聚，推动都市区外围城镇化，也将进一步优化徐州市区域路网布局，巩固徐州市交通枢纽与淮海经济区中心城市地位，更好更快地引导和支撑徐州区域经济社会的统筹协调发展，增强徐州作为省域副中心城市的经济辐射能力。

张启迪 王志强