5月28日，国产大飞机C919圆满完成首个商业航班MU9191。现代快报记者从东方航空获悉，当天，近130名旅客尝鲜乘坐，见证这历史性的一刻，在C919的平稳飞行中感受到“丝滑”体验。自此，中国人坐上国产大飞机的愿望成为现实。

△C919首个商业航班，上海—北京

首飞成功

近130名旅客尝鲜乘坐

5月28日10:32，C919大飞机从上海虹桥机场起飞，执行首个商业航班，航班号为MU9191，目的地北京首都机场。与此前计划的起飞时间10:45相比，实际提前了13分钟起飞。机上搭载着近130名旅客，其中有参与C919大飞机研发制造的人员，也有东航定向邀请的会员旅客。对于参加首次商业载客飞行的旅客，东航准备了具有纪念意义的特殊登机牌。

△首航旅客晒机票

12:31，经过近2个小时的飞行，东航MU9191航班顺利抵达北京首都机场。落地后，两股喷射的水柱在机身上方交汇，形成拱门，水花四溅，洒落机身。这是象征民航最高礼仪的“水门礼”。

△北京首都机场“水门礼”迎接C919

现代快报记者了解到，执行首个商业航班的全球首架C919飞机，有着特殊的涂装和“身份证号”——在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应英文。飞机注册号B-919A，“B”代表飞机的中国国籍，“919”和型号名称契合，“A”则有首架之意，凸显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。当天首个航班号MU9191也颇具纪念意义。

此次是C919国产大飞机全球首次商业载客飞行。此次商飞全程“丝滑流畅”，标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通。今后，旅客可以选择乘坐国产大飞机出行了。当天下午，C919从北京首都机场飞往上海虹桥机场。

细节曝光

座椅舒适，“五福临门”餐食受好评

坐在国产大飞机C919上是一种什么样的体验呢？现代快报记者了解到，C919飞机客舱选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，可以为旅客提供很好的视听感受。

在座椅设置和空间布局上，东航C919公务舱、经济舱段均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。其中，8个公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；156个经济舱设计采用3-3布局；C919客舱拥有2.25米的过道高度，旅客能感受到舒适的顶部和前方视觉空间。

△餐食 “五福临门”  图片来源：央视新闻

除了舒适的体验感，首个商业航班上的美食也颇受旅客好评。值得一提的是，经济舱有款餐食叫“五福临门”，主食是腊味煲仔饭，搭配三色水果拼盘、C919首航特色芒果布丁、东航自制巧克力酥饼以及大白兔牛奶，融入了满满的中国元素和美好祝福。

常态运行

执飞上海至成都航线，每天往返一趟

5月28日，国产大飞机C919开启商业航班之旅。至此，C919大飞机将进入常态化的商业运行，5月29日起执飞上海到成都的航线，后续将逐步拓展投放到更多其他航线上。

现代快报记者了解到，从5月26日晚上开始，东航App及机票销售平台开售5月29日的C919客运航班机票，航班号为MU9197，航线为上海虹桥—成都天府，计划8:10从上海虹桥机场起飞，预计11:20抵达成都天府机场。当晚一开售，机票就呈现热销的态势，919元的经济舱机票很快售罄。截至5月28日16:50，某机票销售平台显示，5月29日的MU9197航班还剩余8.1折的经济舱机票，售价2480元。从5月30日开始，还有919元的经济舱机票。

现代快报记者注意到，最近一个月内，由国产大飞机C919执飞的上海至成都的MU9197航班每天一班。返程航班MU9198也是每天一班，计划12:30从成都天府机场起飞、15:25抵达上海虹桥机场，目前仍有余票。

△C919值机柜台

硬核背后

从核心零部件到机舱内饰，C919自带“江苏造”

C919商业航班首飞成功，吸引了无数国人的关注。现代快报记者了解到，这一激动人心的时刻背后，也有许多江苏制造力量的推动。

C919发动机上不止一项核心零部件来自苏州。发动机燃烧室火焰筒上的气膜孔孔型种类杂、数量多，极端复杂。苏州市产业技术研究院思萃声光微纳技术研究所与中国商飞合作，自主研发冷却气膜孔激光加工技术，达到国际较高水平，打破国外技术垄断。江苏华钛瑞翔材料有限公司研发的钛铝合金发动机叶片，不仅能够在650℃高温下正常使用，与原有叶片相比，还能够减重50%以上，为国产大飞机减重带来可靠的解决方案。纽威数控装备（苏州）股份有限公司陆续研发、生产了百余台高精度数控机床，用于大飞机C919的机身框架、机翼、尾翼、飞机起落架等零部件的生产、加工。2022年，苏州全市已集聚航空航天产业链重点企业303家，产值规模预计达到410亿元，同比增长超过15%。

国产大飞机也凝聚了不少无锡企业的努力和汗水。国家超算无锡中心开展了C919多种飞行状态的模拟，完成了C919大型客机相关特性的精细数值模拟，大大减少了风洞试验次数，降低了设计成本。南航-无锡风电设计研究院的朱春玲教授领衔研究团队为C919进行防冰系统的测算，研究成果用于飞机结冰机理及防/除冰技术研究的结冰风洞，弥补了国内高校在结冰试验基础研究方面的空白。江苏腾旋科技股份有限公司自主研发生产的动态密封及相关液压传动产品，解决了“跑冒滴漏”的痛点问题，是保障飞机安全性的关键。中航雷华柯林斯（无锡）航空电子设备有限公司研制的综合监视系统，在C919起飞、巡航、进场和着陆的全过程中，为安全飞行提供了有效保障。

除了这些看不见的关键技术，机舱很多内饰都是“镇江造”。整流罩、天花板、地板、橱柜……在镇江新区航空航天产业园菲舍尔航空部件（镇江）有限公司，国产大飞机的大多数内饰都是这里生产的。

链接：国产大飞机发展大事记

2006年2月9日，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006—2020年)》，大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一。

2007年2月26日，国务院召开第170次常务会议，原则通过了《大型飞机方案论证报告》，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。

2008年5月11日，中国商飞公司成立，并于第二年正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。

2010年12月24日，中国民用航空局正式受理C919大型客机型号合格证申请。

2011年12月9日，C919大型客机项目通过国家级初步设计评审，转入详细设计阶段。

2015年11月2日，C919大型客机首架机在浦东基地正式总装下线，标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果。

2017年5月5日，C919大型客机在上海圆满首飞。

2020年11月27日，中国民航上海航空器适航审定中心签发C919项目首个型号检查核准书(TIA)，C919飞机进入局方审定试飞阶段。

2022年9月29日，C919大型客机获中国民用航空局颁发的型号合格证。

2022年11月29日，中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证。

2022年12月9日，全球首架C919大型客机交付中国东方航空。

2022年12月26日，中国东航全球首架C919开始进行总计100小时的验证飞行。

2023年5月28日，C919大型客机迎来商业首航。

现代快报+记者 刘伟娟 李娜 综合苏州发布、无锡发布

（东航供图）