现代快报讯（通讯员 周莹 记者 王晓宇 龙秋利）天色渐晚，但连云港港依旧热闹非凡。每晚6点多，伴随一声汽笛长鸣，一列满载货物的中欧班列从连云港中哈物流基地驶出，全速奔向中亚和欧洲。

△连云港港口全貌

正是这列日夜奔驰在亚欧大陆的“钢铁驼队”，拉动了东西方贸易快速开展，为沿线地区发展注入强大动能。作为“一带一路”强支点城市，“东方桥头堡”连云港正充分发挥海港双重优势，不断为中欧班列增添新线路，为服务江苏乃至全国高水平对外开放贡献自身力量。

中欧班列，助力连云港打通陆海联运交通大动脉

8年来，几乎每天早晨，连云港中哈国际物流有限公司副总经理孔祥伟都会到基地转一圈再回到办公室。“看到一个个五颜六色的集装箱装在列车上，从连云港驶向世界各地，仿佛触摸到了经济的脉动。”孔祥伟说道。

连云港，是国际物流市场重要的海运节点城市之一，更是陇海兰新铁路的东部起点，特殊的海铁联运优势，让连云港港可以将从东亚、东南亚招揽的货物从铁路运输到缺乏出海口的中西部以及中亚等地。与此同时，从中亚及中西部来的货物也可以从连云港港进入到太平洋沿线国家和地区。

△堆满集装箱的连云港港口码头

2013年“一带一路”倡议提出，新的机遇向连云港招手，随后“一带一路”首个实体平台项目中哈物流基地落地连云港，让哈萨克斯坦这个世界上最大的内陆国，从此有了通向太平洋的出海口。

2013年11月29日，在上海合作组织成员国总理第十二次会议上，上合物流园挂牌成立。作为“一带一路”建设的重要实体平台，9年来，园区已累计建成44个千吨级泊位，开通并稳定运营内河集装箱航线11条。

在“一大港口和两大基地”的加持下，2015年2月25日中亚班列（连云港-阿拉木图）正式开通。第二年，连云港港首次开通至格鲁吉亚的国际出口班列。随后的2017年，来自哈萨克斯坦的720吨小麦从中哈(连云港)物流中转基地发往东南亚市场，标志着中哈粮食过境安全大通道正式打通……

自此，从连云港开出的中欧班列助力连云港全面打通陆海联运大动脉，让连云港更深入地融入到全球物流体系，融入世界经济供应链大棋局。

△中欧班列

整合资源，加快打造多式联运通道网络

借助海铁联运优势，从连云港出发的中欧班列，早已成长为一支成熟的“钢铁驼队”。

数据显示，连云港中欧班列周开行量达到14趟。同时，班列运输货物品类不断丰富，从普通的电子产品到建材、家居、机电、粮食、矿产等多品种货物，已铺画6条常态化运行线路，通达104个国际货运站点。

其中，哈萨克斯坦过境中国进口的日用消费品、出口的矿产品、粮食等优势贸易商品80%以上通过连云港口岸集散分拨。

在中哈物流基地，除了来自哈萨克斯坦的货物，来自日韩的电子产品、汽车用品，也将从这里装车，沿着新亚欧大陆桥、跨里海运输线路向西运行，运往中亚五国，部分货物还将转至欧洲国家。

近年来，中哈物流基地不断整合班列资源，扩大新亚欧陆海联运通道优势，通过打造多式联运通道网络，促进连云港中欧班列更加快速发展。

△中哈（连云港）物流合作基地

事实上，2019年以来，中欧班列已实现“重去重回”，其满载率、重箱率基本达到100%，哈国小麦、中亚铁合金、钾肥、棉纱专列数量全国领先。回程班列占去程班列的比例提升到45.8%，全程运输时间压缩至目前的最短8天，并形成了海铁联运、铁空联运、铁公水联运等国际多式联运模式。

2022年7月，江苏省交通运输厅印发《江苏省推进多式联运发展优化调整运输结构行动计划（2022至2025年）》，提出重点打造沿新亚欧大陆桥、沿江、沿海铁水（海铁）联运通道，向东形成衔接国际近远洋航线的海向多式联运网络，向西形成直达中西部主要城市、长江中上游港口、衔接中欧班列的陆向多式联运网络。

按照这一行动计划，连云港市和中亚等国家和地区形成和签署了一系列中欧班列运输合作办法，并同沿线的兰州等省市签订了合作协议，共用连云港港，合力打造中欧班列优质线路。

在政策和资源的全力支持下，连云港中欧班列正努力打造多式联运通道网络，推动大宗货物“公转水”“公转铁”、内河集装箱运输发展等方面发力，积极融入江苏多式联运发展。

△连云港港口

双向发力，进一步拓展货源扩大对外开放

中欧班列犹如一粒源自中国的种子，拉近时空的距离，合作友谊之花在沿线国家和地区生根发芽、开花结果。

“下一步，在稳定开行连云港至中亚五国班列线路的基础上，我们将推动中蒙班列线路入图，联合上合物流园带动中吉乌通道上量，推进中土、中俄、中欧常态化稳定开行。”连云港新丝路国际集装箱发展有限公司总经理朱彬表示。

在线路保证的基础上，连云港中欧国际班列还将在市场货源方面进一步拓展。

去程方面，依托陆海联运通道优势，积极培育阿拉木图现代汽车、日本新旧汽车、通用汽车等项目货源，推动过境货源为主体带动去程班列上量，同时开发华南等沿海地区经连云港至中亚、欧洲的中亚出口货源，吸引江苏省内以及周边地区的货源在连云港集聚；回程方面，大力拓展回程过境货源，在稳定开行铁合金、铅锌锭货源的基础上，促进钾肥、尿素货源回流，新拓展汽车、铜锭等回程过境新货种，积极推进进口至连云港以及周边地区的中亚地区货源。

此外，连云港正抓住与无锡南北结对帮扶契机，积极推进无锡—连云港—中西亚、欧洲接续班列开行，支持无锡班列平台做好班列货源组织，积极争取计划支持，实现快速发运，推动锡连欧省内接续班列稳定开行。

△中哈物流基地操控室，调度人员在工作

“未来，我们还将在物流体系建设方面、数字化班列建设方面以及新模式、新产品推广与开发方面发力，进一步提升连云港中哈物流基地与‘一带一路供应链基地’加强合作，积极尝试运贸融合、班列+项目，探索邮包运输、跨境电商、自贸区专列等新产品。”朱彬信心满满地说。

2022年12月1日，恰逢新亚欧大陆桥跨境运输30周年，中欧班列合作论坛将在连云港举办，这无疑为连云港发展带来新的重大机遇。

站在新起点，面对新机遇，连云港将继续编制好中欧班列纽带，让这条“新丝路上蓝色长龙”在助力全球开放合作的路上继续驰骋，使亚欧大陆“万里尚为邻”的梦想绽放新的光彩。

（图片由连云港港口集团提供）