现代快报讯（通讯员 梁西征 记者 张晓培）“报告，我正在线路上巡逻检查！”近日，在京沪铁路841公里处，正在巡查的徐州铁路公安处三铺站派出所曹村站警务区民警聂军“碰上”公安处情报指挥中心“点调”，他拿出4G执法记录仪，一边与指挥员通话，一边将镜头对准自己，又摇向线路。

曹村站，地处安徽省宿州市埇桥区曹村镇，是京沪铁路上的一个四等小站。这里虽不办理客货运业务，没有旅客上下车，但对于聂军来说，却依然忙得“马不停蹄”。

每天2万步是“标配”：就当锻炼了

冬日里，零下三四摄氏度的气温，列车通过时带来的寒风刮在脸上跟刀子一样。聂军全神贯注地注视着列车通行，顾不得揉一揉冻得发僵的耳朵。“这才是真正的凉透了。”聂军说。

今年54岁的聂军，1989年8月参加公安工作，先后在徐州乘警支队、徐州北站派出所工作，2018年由于勤务改革，他主动申请到沿线派出所工作。

“那时候，我是第一次接触线路治安防范工作，一头雾水，不知怎么干。” 聂军说，刚来到小站时，沿线基础工作怎么调查、如何开展？他脑子里全是问号。

“既然选择了小站，就要干好。”聂军从当好小学生做起，跟随有着丰富驻站经验的民警学习，从铁路和沿线治安基础调查工作做起，一个村一个村跑，一个学校一个学校调查，渐渐地，他摸清了管内8公里线路5000米内的8个村庄、4所学校、2个废品收购点、1处铁匠铺的基本情况。

现代快报记者了解到，曹村站共有两名民警，每人需白天黑夜连上4天班，再休息两天。“当班的4天里，有两天能和同伴凑到一起，另外两天只有一人当班。”聂军说，这8公里的线路，每天巡线是必备“流程”，基本上每天都要走10多公里的路程，2万步是“标配”，有时一天要走20余公里。

“巡线主要是排查线路隐患，检查护网有无破损，秋冬季要防火，一旦沿线绿植着火，波及行车安全就麻烦了。”聂军聊着自己的巡线工作，他说每天多走走路，就当是锻炼了，也挺好。但实际上，由于长时间站立、行走，聂军的腰椎和膝盖都不太好，有时经常腰部麻木，膝盖也会时不时疼上几天。

不规律的作息：我习惯了

在当班的4天里，每天24小时“在线”是工作常态。遇到重要时期，比如春运，经常夜里要接车，遇到重点车辆、重点物资，也要接车。

据了解，由于前方的车站接不了那么多车，每天会有货车在曹村站停留待避，现在正值春运期间，加开的旅客列车多了，每天停留的货车就会多一点。“遇到有停留的货车，咱就得仔细看护，防止闲杂人员进入线路，拆盗列车设备、盗窃运输物资。”

聂军说，平均每天上下行的列车有160多对，需要接车的任务很多，即便有些车不停，但小站民警都要站在站台上看一看，检查有无异常。聂军称，除了接车任务外，夜里12点还要正常巡查。不规律的作息，常常让他感觉很累，但他却笑着说：“这些我都习惯了。”

除了巡线、接车，小站民警还需要对沿线治安工作进行基础调查，走村入户宣传沿线铁路运输安全，走进学校进行爱路护路宣传。“还需要定期去废品收购站检查，看有没有一些铁路废料、扣件等，被卖到收购站，这些是绝对不允许卖的。”

在节假日，沿线的中小学生有的因好奇，会到铁路附近来玩耍或者看火车，也有的小孩在铁路附近用弹弓打鸟、放风筝，这些都有可能危及铁路运输安全，这些也是聂军需要防范的重点。“碰到了，看到了，就要多提醒他们几句。”他还加强与地方派出所、乡镇综治部门和铁路单位的联系，开展联合宣传、联合巡逻、联合检查，编织了一条共同确保铁路安全畅通的网络。

守小站要守得住寂寞，更要守住初心

在沿线小站工作，每天就守着这冰凉的钢轨、石子，守着沿线的护栏网，时间长了，就会感到十分枯燥。

聂军也深知这一点，但他说，自己干的就是这份工作，要守好这段铁路，守得住寂寞，更要守住初心。

“很多人觉得，四等小站，没有旅客上下车，日子很清闲，是个养老的地方。”每当听到类似的话，聂军心里虽然难免委屈，但他都是笑而不语。“别人说就说呗，咱自己的工作自己心里有数，不管别人怎么看，咱做好本职工作，肩上的责任要担起来。”

2021年10月，聂军及时发现、排除一起影响铁路行车安全的隐患，受到了公安处表彰。2022年以来，为了保障春运安全，他还提前会同相关单位开展全面隐患排查，共发现、排除了5处隐患。这些看似很小的隐患，却直接威胁着群众生命财产安全。

在小站的4年来，“枯燥、单调、寂寞”的工作，聂军一直坚持着。“每天看到列车呼啸而过，可能不会有旅客注意到这样一个小站的存在，更不会想到这里还有小站民警。”聂军感慨说，虽是幕后工作者，但确保铁路运输安全是必须肩负的责任，站好每班岗，是不变的初心，“列车安全通过，我的坚守就值得”。

（通讯员供图）