传送带上，快递包裹不间歇地流动着；分拣员们则有序地进行包裹的扫码、分拣、发货……

2月19日，“走进区域看发展 川渝奋楫谱新篇”网上主题宣传采访团来到重庆公路物流基地。在基地内的申通西南地区总部暨电商物流科技产业园(以下简称“申通物流产业园”)，重庆日报记者了解到，自2022年10月27日建成投运以来，该产业园已累计实现交易额约5.42亿元。

▲2月19日，采访团记者在申通西南地区总部暨电商物流科技产业园采访。记者 崔力 摄/视觉重庆

2022年，重庆公路物流基地交出了一份亮眼的答卷：实现市场交易额1040亿元，税收16.54亿元；跨境公路班车开通印度洋、尼泊尔2条南亚新线路，全年发车3366车次，总货值约22.01亿元；签约新发地东盟国际食品产业园项目(增资项目)、巴南东盟影视产业园等26个项目，协议投资额154亿元……

2022年，重庆公路物流基地抢抓西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈建设发展机遇，紧紧围绕建设西部陆海新通道重要承载地、东盟贸易服务总部基地、重庆国际商贸物流枢纽发展定位，乘风而起、加速跨越，不断扩大开放合作“朋友圈”，物流需求稳步上升，物流市场逐步扩大，为重庆建成内陆开放新高地建设注入新动能。

经贸“朋友圈”不断扩展 提升开放新能级

▲2月19日，重庆公路物流基地，一辆满载货物的卡车从保税物流中心驶出。记者 崔力 摄/视觉重庆

今年1月，西部陆海新通道跨境公路班车累计开行488车次，同比上升838%,总重约9795吨，同比上升986%,总货值约17429万元,同比上升384%，实现“开门红”。

依托重庆南彭公路保税物流中心(B型)区位优势，乘着共建“一带一路”东风，跨境公路班车已成为西部陆海新通道建设的重要载体，为促进国内国外双循环的态势提供了有力保障。

2022年，西部陆海新通道跨境公路班车开通印度洋、尼泊尔2条南亚新线路，截至目前共开通11条线路。其中东盟线6条、中亚线3条、南亚线2条，全年发车3366车次，总货值约22.01亿元；开通重庆经云南河口至越南线路，拓展班车运输辐射范围；搭建成渝跨境运输平台，实现跨境公路班车联盟首发，整合两地资源，2022年跨境运输联盟共计发车约4200班次，货值约57亿元，有力带动成渝货物贸易发展，助推成渝地区双城经济圈建设。自2016年4月开行至2023年1月31日，西部陆海新通道跨境公路班车累计发车12161车次，总货值约73.06亿元，运营成效实现6年连续增长！

▲2月19日，重庆公路物流基地，采访团记者正在采访。记者 崔力 摄/视觉重庆

同时，重庆公路物流基地还设立了首个东盟班车老挝万象境外办事处，扩大境外网络布局。截至目前，跨境班车已形成“3向11线19口岸”的对外运输体系和“1+20+30”的辐射分拨体系，为东盟贸易服务总部基地建设奠定坚实基础。加快公路物流基地中国(重庆)自贸试验区联动创新区建设，南彭B保实现多项功能进一步落地，新入驻企业5家，全年实现进出区货值约60亿元；东盟商品集采城新入驻企业12家，全年实现交易额约12亿元。

设置准入高门槛 招商引资要数量更要质量

去年10月，投资重庆·巴南电商产业集群项目竣工暨申通快递西南总部产业园投运活动在重庆公路物流基地举行。

基地负责人介绍，巴南电商产业集群项目由申通快递西南总部产业园、霍氏百利威(重庆)国际电子商务产业园、中通快递西南地区智能电商总部产业园、京东(重庆)生态型智慧物流园项目(C区)、重庆公运南彭物流园(E区)等5个市级物流重点项目组成，总用地面积约785.6亩，总建筑面积约45万平方米，总投资约37亿元。整个产业群达产后，预计可实现年产值约106亿元。

▲2月19日，重庆公路物流基地，东盟商品集采城的工作人员正在摆放来自越南的商品。记者 崔力 摄/视觉重庆

巴南电商产业集群项目只是重庆公路物流基地招商引资，加快推进项目建设的一个缩影。

近年来，重庆公路物流基地采取上门招商、驻点招商和小分队招商，重庆公路物流基地招商小分队及成员单位多次赴重点地区、重点企业，上门服务，点对点洽谈、面对面交流。

“去年，招商小分队已经赴长三角、珠三角等地多次招商，每到一处都有所收获！” 重庆公路物流基地负责人介绍，2022年，重庆公路物流基地签约新发地东盟国际食品产业园项目(增资项目)、巴南东盟影视产业园等26个项目，协议投资额154亿元，开工项目21个，到位资金额55亿元。

为保证项目质量，重庆公路物流基地在项目引进上设有严格的准入“门槛”，所有拟引进项目必须经过考察、初审和项目评审委员会评审后，方可签约落户。在严把项目入口关上，坚持“三个不进”，即投资规模小、投资强度低的不进；附加值低、税收回报不高的不进；不符合产业政策和环保要求的不进，做到“既要金山银山，更要绿水青山”。

配套保障有力 建设现代化宜业宜商宜居产业新城

去年12月30日，重庆铁路枢纽东环线正式通车，途经巴南并设置南彭站。

作为国铁集团和重庆市重点工程项目的重庆铁路枢纽东环线设计时速160公里，正线全长160公里，为客货共线双线电气化铁路。

重庆铁路枢纽东环线南彭站，不仅可以载客，还能通过铁路运输，运载千万吨级的货物，对加速重庆公路物流基地建设，深度融入西部陆海新通道建设，促进区域经济增长，方便市民出行具有重要意义。

近年来，重庆公路物流基地围绕西部陆海新通道建设，始终坚持产城融合发展，在不断完善配套设施，促进产业发展的同时，全力建设以开放创新为动力、以环境优化为载体，以城带产、以产促城发展为支撑的现代化宜业宜商宜居产业新城。

2022年，重庆铁路枢纽东环线南彭站配套道路、金鹅路一期建成通车；巴南区(国际)农产品加工园总体规划有序报批，积极申报第四批国家示范物流园、国家骨干冷链物流基地；有序推进重庆铁路枢纽东环线南彭站国家“四网融合”示范枢纽建设方案、5平方公里控规方案报批工作，同步开展渝昆高铁联络线、渝桂广高铁及相关轨道线路可研编制，将全面提升园区生态颜值、产城融合水平和城市品质。