从业22年，门机司机黄强，一直都是闯关者。碰到不同货物，他总能通过技能创新，攻克下吊装办法。系列报道《党代表 话十年》，一起认识张家港港务集团门机司机黄强。

　　25米高空视角，黄强看了22年的码头，如今工人越来越少，绿色倒是越来越多。

　　黄强表示，其实港口的变化是最大的，可以说用4个字-“日新月异”来形容，以前的码头晴天一身灰，雨天一身泥，现在是基本上都就只能看到水，没有粉尘，因为现在实行的是散货全程不落地。

　　张家港港务集团港埠分公司副总经理黄祯介绍，码头的综合能耗已经达到了行业的先进值，绿化方面，实现可绿化面积100%绿化，现在已经实现了花园式码头的整体打造。

　　十年里，码头换了面貌，黄强则收获了“全国劳动模范”“全国优秀共产党员”等荣誉，凭的是多年如一日的坚守以及不甘因循守旧的创新。

　　黄强2000年入行成为一名门机司机，每天要爬上这座“钢铁巨人”，在不足5平米的驾驶室里，相同的动作、重复作业12小时，但随着港口业务不断发展，门机“大手臂”要抓取的货物种类、规格越来越复杂。

　　2017年，码头接到任务，需要装运一批预制梁，用于建设“一带一路”重点项目--文莱跨海大桥。

　　黄强介绍，长大概是12米，重量达到了22吨左右，一开始都是安排技能比较好的、经验比较丰富的一些老师傅上去做，在作业过程中，还是会发生碰撞，一碰边上水泥就会掉一大块，产生货损，在门机上也自己上去操练，做了大概将近一个月，总结出了三个针对水泥制品这个货种的操作方法。

　　十年对外贸易的快速发展，给码头带来了“预制梁”“马口铁”“大型设备”这些新面孔，而黄强带着工作室的技术骨干们，一个货种一个货种攻关，把一块块吊装作业的硬骨头，变成了“做豆腐”“放鸡蛋”“堆积木”这样高效又生动的操作方法。

　　“我们这边准备一个件杂货门机的远程操控，相当于把门驾驶室搬到室内来，我们司机直接在室内进行远程操作，不用再往门机上爬了，通过屏幕，操作手柄来控制门机，就像我们一个无线遥控一样”，黄强介绍。

　　如今，随着智能化、数字化的加入，黄强与团队的创新焦点，从门机手臂下的大吊钩，转到了门机内部。

　　“在技术创新的工作上面，给我的工作带来了更大的空间、更多的可能，我也会继续坚守我的岗位，为港口的发展，为交通强国的建设贡献自己的力量”，黄强说。