公路交通承担着全社会70%以上的货运量和客运量，是支撑经济社会发展的“大动脉”，也是疫情防控的前沿关口。4月21日，省交通运输厅发布关爱货车司机11项便民措施，要求全省高速公路服务区和出入口应开尽开，加快畅通运输主通道，设立物流保通保畅专班24小时受理司机诉求，随时为货车司机提供暖心服务。当前，货车司机出行体验如何？新华日报·交汇点记者进行了深入采访。

300公里路程比前几次顺畅

4月28日傍晚6点，乌云笼罩在南京栖霞龙潭基地的天宇码头招商物流仓库上空，货车往来，车轮碾压雨水发出唰唰声。浩宇物流的货车司机周世彬驾驶着“苏A5A935”解放牌集装箱卡车，缓慢倒车停靠至2号库的装卸货平台。

仓库工作人员麻利地指挥入库。“健康码、行程码、核酸报告，都全的！”没等工作人员开口，周世彬就掏出手机自觉配合查验。不一会儿，一辆叉车满载着货物，出现在仓库门口，驶入货车车厢、卸货、倒车、装货……34箱货物把车厢塞得满满当当。

他看了一眼出货单，这次运的是“超吸水聚合物”。“是做口罩、尿不湿的原材料”，周世彬告诉记者，这次的目的地是杭州临平区康信路581号的杭州豪悦护理用品公司。“这条路我从刚进公司就开始跑，跑了差不多11年。”

南京到杭州，先从312国道栖霞段上高速，再顺着长深高速一路向南，最后到新市西出口下高速，300公里路程的每一段，周世彬都能倒着背出来。往常这段路他要跑6个小时。疫情期间，有时上高速、下高速“两头堵”时间还会更长。跑高速，车上的联网系统会发出提醒警示，每隔4小时必须休息20分钟，因此周世彬总会选择在两地中间的宜兴太湖服务区休整一番：打壶开水、洗把脸、抽根烟、泡碗方便面，有时候还会免费冲个澡。但这一次情况有些不同。

“像我们开货车的最怕晚上7点以后上高速，晚上服务区里货车多了，就可能进不去。”周世彬说。果然，记者再次联系上他时，他说“一路上几个服务区都‘满员’了，今天只能‘加油’跑，一鼓作气到终点收费站下高速再好好休息。”

夜里11点15分，周世彬给记者发来信息，到新市西了，开始排队准备接受查验。排队到11点40分，周世彬接受查验后顺利出收费站。

4月29日凌晨，历经约7个小时的奔跑，周世彬的红色大货车终于稳稳地停在了厂家门口。距离厂家卸货还有一段时间。“跟前几次相比，一路上还算顺利顺畅，卸完货，今天下午就能回南京。”周世彬说，他要在车上好好睡上一觉，返程时得在服务区好好吃一顿饭。

最快一次15分钟出了收费站

4月27日夜，张建驾驶着一辆载重15吨苏A牌照货车到南京禄口装货，车厢装满食品连夜运往盐城。

“高速公路上车不多，很好走。”张建介绍，疫情期间，要把一车货分别送到东台、大丰、建湖，用时肯定要比过去长。

4月28日上午，张建抵达东台，卸完货后赶往大丰，又一次卸完货后，他到盐洛高速郭猛服务区稍作休息，然后直奔建湖，“每去一个地方，要提前一天申报，每到一个地方，要现场做核酸和抗原检测。做完检查后在车里等待‘双检’结果，必须等到‘阴性’报告出来，并要货主前来带路才能前往卸货地点。”

4月29日上午9点，记者联系到张建时，他正在驾驶室里，“早点6点刚下高速，货主给了些吃的，全程不能下车，正在等着卸货。”

张建常年跑南京-上海专线，3月底，他主动在“运满满”平台接单从南京运送蔬菜到上海。“我每天都会做好核酸检测和车辆的消杀工作，只要做好防护措施，疫情没那么可怕。”张建坦言，“运输是我们货车司机的本职工作，给上海送去急需的蔬菜，还能帮助菜农解决出货问题，特殊时期为物流出力，更有价值，更有意义。”

跑了几次上海，回南京隔离14天，张建的运输业务主要集中在省内。“这一段时间，全省几乎跑遍了。”张建表示，随着收费站出入口基本打开，现在便捷多了。前几天送货到江阴，只用15分钟就出了收费站。

“有些地方只要看到是外地车，司机的健康码和行程码显示绿色也要现场检测，还得等检测结果出来才能走，特别耽误时间，而且会专门安排一个人跟着车，看着卸货，卸完货跟着送到收费站上高速离开。”张建表示，有些地方正常查验，做完核酸检测立刻放行，特别是在苏南出行，效率很高。

4月29日下午5点半，张建告诉记者，“已经卸完货，马上有人送至高速入口返回南京。”

“我们的‘运满满’‘货车帮’平台上活跃着大量像张建这样的司机，目前大都在路上，可以做到各种运力的及时匹配和响应。”满帮集团相关负责人薛蓉蓉介绍，当前，尤其在时效要求比较高的农产品运输方面，满帮还成立了专门的农产品项目组来为广大农户提供专项服务，保证了各类农副产品可以准时运送到点。

全省路网畅通率保持在99%左右

4月29日下午，沪宁高速南京收费站出入口，来往车辆有序通行。

“到南京24小时前，我就在网络平台‘宁畅运’进行了预约申报，填报信息后，1小时不到通行码自动生成。”苏H货车司机杜文说，利用通行码通过设立的绿色专用通道，运输货物进出南京十分便捷。

南京市交通综合执法局二支队一大队副大队长孟龙说，货车司机只需出示“宁畅运”预约后生成的二维码，我们一扫码，所有提前填报的信息就会出现在设备上，在核对无误、车上人员进行核酸采样后快速通行，大大提高了来南京货车的通行效率。

“有重点涉疫地区行程史的货车，填报信息校核后4小时内生成通行码，‘宁畅运’优化了疫情管控措施，对重点涉疫地区抵宁货运车辆所采取的预约通行服务，实现货车抵宁时快速查验、采样及检测，点对点‘闭环’引导直达目的地。”南京市交通综合执法局二支队支队长陈兆栋介绍，南京“宁畅运”预约服务系统30天来持续平稳运行，截至4月29日上线以来已有25万单申报预约信息，保证了物流畅通，其中从上海出发来宁预约数18855单。

切实保障货运畅通，维护产业链供应链安全稳定，省交通运输厅推动高速公路出入口和服务区“应开尽开”，截至4月29日18时，全省434个收费站中仅关闭处于封控区的6个收费站，221个服务区中因出现阳性病例关停4个。

省交通运输厅运管局局长宋国森介绍，在易拥堵路段创新设置引流线、缓冲区，有效缓解车辆长时间积压问题。同时，通过专班调度、查验关口前移等方式，我省公路拥堵状况明显缓解，目前路网畅通率保持在99%左右。

江苏联网高速公路通车里程4989公里。“随着公路运输通道更加畅通，路上的货车明显增多了。”江苏省高速公路调度指挥中心主任汤海学介绍，4月12日至28日，全省高速路网出口日均流量为50.80万辆（货车35.83万辆），较4月1日至11日期间增长27.29%（货车增长38.71%）。

当前，全省高速正处“由通到畅”过程中。江苏交通控股有限公司党委书记、董事长蔡任杰表示，为更好服务广大司机，目前，江苏省高速公路服务区广场上，共设有515个防疫应急移动厕所、182处应急便民点、41个应急核酸检测点、30个快速抗原检测点。正常营业的服务区中，146个服务区提供平价暖心餐，16个服务区为集装箱卡车专用服务区和中高风险地区车辆专用临时停车点，为货车司机提供生活保障。

新华日报·交汇点记者 梅剑飞 沈佳暄