长三角，是中国经济活动最具活力的区域之一，也是全国铁路网络最密集的区域之一。最新数据显示，目前长三角铁路营业里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程超过7700公里，占比首次过半。高铁里程占铁路营业里程的比例，看似不起眼，却蕴藏着深意。

城市之间的距离和交通时间是制约区域交流和合作的重要因素。“火车一响，黄金万两”，交通对于城市发展的意义非凡。交通可以带来人流，人流又带来资金流、技术流、信息流。从时速43公里的蒸汽列车，到时速350公里的“复兴号”，高铁动车数倍于普速列车的提速，将产生更大的乘数效应。高铁网络的快速延伸，为挖掘各地经济发展潜力、推动区域间联动融合发展注入了巨大动能。

高铁里程占比过半，“人享其行、物畅其流”加速照进现实。一个故事具有代表性。江苏康辉新材料科技有限公司因为沪苏湖高铁而选择落户吴江。高铁开通前夕，公司招聘了三位来自上海的研发人员。“生活在上海，工作在吴江”，“长三角人”的双城生活模式，充分证明高铁是时空压缩的利器，也是吸引高端要素流量的利器。长三角已初步形成半小时通勤圈、1小时生活圈、3小时高铁圈的交通圈层格局，人才、技术、资金、市场等跨区域产业要素，在加速链接中迸发活力。

高铁里程占比过半，使得长三角创新链条咬合更紧密，产业联动愈加密切。依托完善的交通，长三角构建起一个个产业集群。长三角区域合作办公室数据显示，长三角已成为我国集成电路、人工智能、新型显示、高端软件产业的主要集聚地。长三角地区的新能源汽车“4小时产业圈”便是一个生动案例。上海提供汽车芯片、软件，常州提供动力电池，宁波提供完成车身的一体化压铸模具，安徽则完成整车的组装。也就是说，一辆新能源汽车从硬件到软件、从设计到生产，都可以在长三角4小时车程内完成。

日益密集的高铁网络，使得城市间的合作更加紧密，协同发展成为可能。比如，苏州的制造业与上海的研发创新和金融服务紧密结合，南京的软件产业为无锡的物联网应用提供技术支撑。目前，北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、盐泰锡常宜铁路等我省8个重点高铁项目同步推进，沿线各地将迎来新的发展机遇。比如，一旦盐泰锡常宜铁路开通，盐城的新能源、海洋经济等产业将与长三角的先进制造业无缝对接。对于地方而言，“高铁要通了”，不能仅仅沉浸在喜悦中，而要有紧迫感，做好迎接准备。各地资源禀赋、产业基础不同，应尽快做好自身的功课，深入挖掘自身优势，实现错位竞争、互补协同，提升自身在产业体系中的竞争力。

“在落实国家重大发展战略上走在前”，是江苏落实“挑大梁”的四个着力点之一。当高铁枢纽格局打开，江苏能在服务长三角和全国经济发展中，实现自身的新突破。各地应挖掘释放发展潜力，深化产业协作，推动完善区域合作发展机制，深入推进科技创新和产业创新跨区域协同发展。高铁飞驰，为区域间联动融合发展注入动力，也为江苏发展打开新空间。可以想见，长三角日益密织的高铁网络，正在描绘出一幅区域经济协同发展的美好蓝图。（杨丽）